在全球新能源汽車市場爆發式增長，汽車產業技術快速洗牌的大背景下，深圳的新能源汽車產業發展勢頭強勁，是全球新能源汽車產業鏈最完善、最具競爭力的城市，也是新能源汽車出口最具潛力的城市之一。2022年，深圳首次拿下國內規模以上工業總產值、全部工業增加值“雙第一”城市。
深圳市福田區正在進行自動駕駛測試的汽車|圖源深圳工信
2022年，深圳市人民政府繼發佈“20+8”產業集群發展戰略重點培育發展智能網聯汽車等戰略性新興產業集群，又作出打造“新一代世界一流汽車城”的戰略部署。在此背景下，AWC作為深圳打造世界一流汽車城戰略的重要商貿平臺應運而生。
AWC是全球創新的新能源及智能網聯汽車全產業鏈B2B大型專業展會，由深圳市工業和信息化局指導，由勵展博覽集團主辦。展會高度契合深圳新能源及智能網聯汽車產業的全球優勢，以及中國汽車產業換道超車、新能源汽車品牌“出海”的高速發展機遇期。
AWC 2023（深圳國際新能源及智能網聯汽車全產業博覽會）落實深圳市委市政府領導批示指示精神，配合打造“新一代世界一流汽車城”戰略的實施，加速“深圳造”新能源及智能網聯汽車的“品牌出海”。AWC將成為深圳逐夢“世界一流汽車城”不可或缺的一張城市名片。
AWC 2023全球推介啟動大會現場
2023年8月，《深圳市加快打造“新一代世界一流汽車城”三年行動計劃（2023-2025年）》提出，緊跟汽車綠色化、數字化、無人化、平臺化發展趨勢，發揮“深圳制造”的強大優勢和內生動力，加快推動新能源汽車產業成為深圳經濟增長新支柱。到2025年，全市新能源汽車年產量超200萬輛，全球汽車“含深量”顯著提升，汽車產業工業產值達到萬億級規模。
深圳通過《行動計劃》表達瞭打造世界一流汽車城的雄心。目前，深圳面臨什麼機遇，在做什麼，又有哪些“殺手鐧”？
01、群雄逐鹿
常規來說，評估“汽車城”最核心的一個指標就是產量。2022年，新能源汽車產量冠軍西安生產瞭101.55萬輛，亞軍上海99萬輛，深圳產量為87.47萬輛。
發展新能源汽車產業，不僅有重慶、武漢、廣州這樣的燃油車產業“老兵”轉換賽道，也有西安、合肥等產學研厚積薄發、產業合理投資佈局、整車廠帶動發展的後起之秀。
回顧深圳造車史，可謂坎坷諸多。2000年，東風汽車南下深圳註冊瞭“風神汽車有限公司”，但兩年後就搬到瞭廣州花都。雖然深圳在汽車行業首戰失利，整車業務沒有發展起來，但還是建立瞭一定的產業配套基礎。2003年，比亞迪進軍汽車工業，堅持全產業鏈發展，給深圳汽車工業打下瞭較好基礎。
燃油車時代，深圳土地面積小、產業空間受限、工業結構以輕工業為主，發展重工業可謂先天不足，但汽車技術革新所帶來的電動化、智能化、網聯化趨勢，讓深圳抓住瞭這一輪機遇窗口。
2022年，深圳汽車產業規模保持高速增長，全市汽車產業產值2154億元，增長125.1%；新能源汽車產量87.47萬輛，增長170.0%。
據深圳市工信局綠色制造和材料處長易三平介紹，目前深圳的汽車產業鏈生態圈初具規模，構建瞭囊括整車、動力電池、電機電控、自動駕駛、智能座艙、充電基礎設施、汽車後市場等領域的完整產業鏈，形成瞭龍頭企業引領，產業鏈供應鏈高度協同的產業生態圈。
同時，深圳的新能源汽車應用推廣全國領先，公交出租網約車等車輛率先實現全面電動化，已累計建成12.8萬個公共充電樁，各類用戶補電需求基本得到有效保障。不僅如此，深圳在汽車產業關鍵技術創新競爭力持續增強，新能源汽車電池、電機、電控領域形成關鍵技術鏈條閉環，智能網聯、智能駕駛、智能座艙領域核心技術已實現引領。
02、特區優勢
2022年8月，《深圳經濟特區智能網聯汽車管理條例》施行。作為國內首部關於智能網聯汽車管理的法規，《條例》對智能網聯汽車的準入登記、上路行駛、法律責任等事項作出瞭具體規定。深圳也因此成為全國首個以立法形式規范智能網聯汽車管理的城市，特區先行先試，為後續中央和各地方政府的政策法規制定提供瞭參考與示范。
目前，深圳除瞭比亞迪、華為、騰訊等多傢涉及汽車行業的頭部企業，還吸引瞭AutoX、元戎啟行、文遠知行等業內知名自動駕駛解決方案供應商。此外，總投資超8億元的智能網聯交通測試示范平臺也將於2023年內完成交付運營，可支撐深圳智能網聯汽車產品準入（L3級、L4級）測試。
元戎啟行自動駕駛產品
03、民企基因
民營企業是科技創新的主力軍，民營經濟發達是深圳發展新能源汽車產業的又一加分項。
未來的新能源汽車是什麼樣，目前沒有統一的學術派技術規劃，而是要靠企業的競爭與發展，打造出一個新格局。誰想摘得“新一代世界一流汽車城”的桂冠，都避免不瞭與“老大哥”上海正面剛。至今，老牌汽車城上海仍是中國單體城市中汽車產業規模最大、汽車產業鏈最完善、產業集聚最凸顯的地區。
業內普遍認為，上海的產業政策更加前置，傾向於為市場指引方向。深圳地區在前期發展更加開放，政府會根據市場需求再進行幹預。後者有更多試錯空間，更容易出現0到1的突破；前者則能謀定而後動，快速實現10到100，讓產業和企業少走彎路。
04、勇於探路
2023年8月26日，深圳經濟特區迎來43周歲生日。43年間，深圳從昔日GDP僅2.7億元的邊陲小鎮實現華麗蝶變，成為全球城市GDP排名前十的現代化國際化大都市。超萬倍增長，靠的是敢闖敢試、敢為人先，而打造“世界一流汽車城”，同樣要憑著“深圳精神”應對變局、開拓新局，跑出“深圳速度”。
北京大學匯豐商學院創新創業中心執行主任張坤認為，現在的技術創新需要整體研發平臺全方位的模式創新，而不是將大汽車產業打包搬來深圳。傳統汽車企業一旦有瞭技術優勢，就會形成技術標準。通過技術標準維持5到10年的龍頭優勢，但新能源汽車技術更新迭代太快，在同一個領域會出現不同的技術指標，不斷地互相趕超。典型例子就是在比亞迪“刀片電池”技術支持下，磷酸鐵鋰電池改變瞭三元鋰電池一統天下的技術格局。而最近寧德時代又發佈磷酸鐵鋰4C超充電池。現在不僅新能源汽車產業的技術生態很難聚集，沒有固化格局，就連商業模式也沒有固定。直銷、經銷、混合經銷，不同車企采用瞭不同營銷模式，而不管是技術還是商業模式的創新，都會推動不同的產業生態共生體。
當創新進入“無人區”，通常意味著改革已進入“深水區”。中國電動汽車百人會副理事長、中國汽車動力電池產業創新聯盟理事長董揚說“國內的很多制度安排適合追趕式發展階段，過去非常有效。但面對未來的新技術發展，我們的產業管理就有許多地方需要創新。比如汽車產業是否還是嚴格準入？外資項目進來還要一個個批嗎？”深圳發揮特區優勢，除瞭關註產業自身發展之外，還肩負為產業管理方式進行改革探路的責任。
本文部分轉載自“深圳工信”公眾號，原文標題為【媒體報道】新華社：深圳發力“世界一流汽車城”
原始來源：深圳發佈、《瞭望東方周刊》、新華社記者：周麗娜
運營：深圳新聞網
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由深圳市工業和信息化局指導，勵展博覽集團主辦的AWC（深圳國際新能源及智能網聯汽車全產業博覽會）將於2023年10月11-13日在深圳國際會展中心盛大開幕！
作為全球創新的聚焦新能源以及智能網聯汽車的全產業B2B專業展會，AWC 2023 聚焦新能源及智能汽車的三電+三智前沿技術及解決方案,同時結合50+場次高峰論壇及動態場景演示、仿真測試及試乘等多元化活動，為觀眾提供一站式采購尋源，交流研討和學習進修的機會,幫助探索創新應用的同時，優化供應鏈，突破技術瓶頸，提升自主研發能力，打造具有差異化和市場競爭力的新能源及智能網聯汽車產品。AWC 2023 的核心觀眾皆來自於汽車制造商、一/二級供應商、系統集成商、汽車研究院、科研機構、大學、政府主管部門、行業商協會等。
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