青島棧橋
青島棧橋位於青島中心城區的南部海濱，是一條440米長的海上長廊，從陸地延伸入海中，是青島海濱風景區的景點之一，也是1982年首批公佈的國傢級風景名勝區。棧橋已有百年歷史，被視為青島的象征，棧橋盡頭的回瀾閣，則是青島近代歷史的見證。棧橋兩邊有鐵鏈護欄和蓮花路燈，可漫步於棧橋海濱，觀看海鷗自由翱翔，棧橋還有回瀾閣，中山路，小青島，海水浴場等7個著名景點。
別名： qingdao landing stage
門票參考：免費
開放時間：07:00~19:00
適宜季節：夏季
旅遊景區級別：4A
所在地/隸屬： 山東省青島市市南區太平路
介紹攻略
基本介紹
青島棧橋是青島海濱風景區的景點之一，是國務院於1982年首批公佈的國傢級風景名勝區。青島棧橋位於遊人如織的青島中山路南端，橋身從海岸探入如彎月般的青島灣深處。
青島棧橋始建於清光緒十八年(1892年)，是青島最早的軍事專用人工碼頭建築，是青島的重要標志性建築物和著名風景遊覽點。青島棧橋全長440米，寬8米，鋼混結構。橋南端築半圓形防波堤，堤內建有民族形式的兩層八角樓，名“回瀾閣”，遊人佇立閣旁，欣賞層層巨浪湧來，“飛閣回瀾”被譽為“青島十景”之一。橋北沿岸，辟為“棧橋公園”，園內花木扶疏，青松碧草，並設有石椅供遊人憩坐，觀賞海天景色。棧橋兩邊有鐵鏈護欄和蓮花路燈，遊人漫步於棧橋海濱，風平浪靜時，可觀看海鷗在此自由翱翔。走到橋的盡頭還可遠眺小青島。島上樹影婆娑、綠蔭成群，一座白燈塔亭亭玉立。漲潮時，驚濤拍打著防波堤，激起簇簇浪花，可駐足觀看。退潮時，赭色巖礁和金色沙灘露出水面，可走下棧橋，漫步在海灘上趕海拾貝。
2019年4月12日，入選由中國科協調宣部主辦，中國科協創新戰略研究院、中國城市規劃學會共同承辦的“中國工業遺產保護名錄（第二批）”。
景點景觀
回瀾閣
回瀾閣位於青島市市南區海濱，與小青島隔水相望，北端與中山路成一直線相連，被視為青島的重要標志。此閣為二層八角涼亭，亭子由彩色琉璃瓦覆蓋，24根紅漆柱子支撐，閣心有螺旋形樓梯，樓上四周為玻璃窗，有“一窗一景，一景一畫”之說。可憑窗眺望，全方位地看到美麗的青島灣和周圍的各個景點以及著名建築。
飛閣回瀾“回瀾閣”匾額上的3個字起初是由原青島市市長沈鴻烈題寫的，這個匾額在日本第二次占領青島期間被掠往日本，新中國成立後許多人到日本尋找這塊牌匾，都沒有找到。當前“回瀾閣”三字為著名書法傢舒同所寫。
1936年，由市政府會同專傢市民共同評選的“青島十景”中，以棧橋為主景的“飛閣回瀾”成為其中的第一景。1992年1月16日，青島市人民政府公佈其為市級重點文物保護單位。
中山路
同棧橋在一條南北直線上的這條路是中山路，它是青島市一條老商業街，有著100多年的歷史。德國占領青島後，為瞭在後海修建深水碼頭，於1899年開辟瞭一條南北連接的道路，這便是中山路的雛形。德縣路以南是德國人居住區，命名為“斐迭裡街”，德縣路以北是中國人居住區，稱為大馬路，1922年，兩條路合並在一起，命名為山東路。1929年，為紀念孫中山先生，又改名為中山路。中山路全長1300多米，63座建築，160多傢商場，同時它還是國傢確定的全國100個文明示范點之一。中山路也是老市區最繁華的地方之一。棧橋成瞭大海與街市的過渡，它將大海和陸地緊密地連接在一起。
小青島
回瀾閣對面那座小島是小青島。小青島位於膠州灣入海口北側的青島灣內，美景天成。小島原名就叫青島，這個小島因為常年林木蔥鬱，對面有黃島，彼黃此青而得名青島，青島市1929年建置，當時也是由這個小島得名而來。其距離海岸720米，海拔僅為17.2米，面積也隻有0.012平方公裡。島上的“琴女”雕塑，也是青島的象征之一。1942年修築長377米、寬8米的堤壩與陸地相連，成為陸連島。
小青島最高處有一座白色燈塔，它於1900年由德國人建造，是青島市重點保護文物，高15.5米，呈八角形，塔內裝有水晶棱鏡鑲成的反射鏡，並以牛眼形旋轉式閃光燈發光，1997年更換為西班牙制造的航標燈，原燈送到秦皇島航標博物館收藏。這座燈塔海上射程15海裡，是海上過往船隻進出膠州灣的重要航標。它與棧橋一起，被視為青島市的主要標志。
海水浴場
棧橋西邊這個沙灘是第六海水浴場，它是市區浴場中最小的一個，與繁華的中山路相鄰而且周圍環境十分優美，可同時容納上千遊客戲水。沙質細軟，尤其適合沙灘嬉戲。第六海水浴場距離小青島不遠，每到晚上琴島上的導航燈光影與浴場波光交相輝映，構成一幅如癡如醉的夜景。
海關大樓
海關大樓始建於1992年10月，共26層，地上24層，地下2層，139.9米高，青島海關雖然以青島命名，但卻是山東口岸進出境監督的總管理機關，下轄濟南、淄博、濰坊、煙臺、威海等十多個海關，是中國北方的三大海關之一，而且自1997年開始連續五年監管的進出口貨運量名列全國第一。
海上皇宮
海上皇宮是一座集遊覽、娛樂、演出、餐飲於一體的旅遊場所，投資一億多人民幣，整座建築是由幾個四分之一的圓體組成的，共6層，地下一層，地上5層，整體用108根柱子支撐，建築面積1.1萬平方米，它以一流的環境，五星級的服務，被列為青島餐飲特一級店。
棧橋賓館
棧橋以東、太平路北沿，有一座棧橋賓館，原是德國青島大飯店附屬的旅館部，由德國建築師保爾·弗裡德裡希設計，為典型德國古典式建築。而原德國大飯店的主要建築於1993年拆毀。
實用信息
門票信息
青島棧橋免費開放。
安全提示
平日棧橋上的遊客非常多，尤其是各種節假日，行走在棧橋邊需註意安全，也要保管好自己的物品。
開放時間
旺季07:00-19:00；淡季08:00-17:30。
交通信息
乘2路、5路、6路、8路、25路、26路、217路、220路、223路、225路、301路、304路、305路、307路、308路、311路、312路、316路、320路、321路、325路、412路、501路、隧道2路、隧道3路、隧道6路均可到達。
地理環境
青島地處北溫帶季風區域，屬溫帶季風氣候。市區由於海洋環境的直接調節，受來自洋面上的東南季風及海流、水團的影響，故又具有明顯的海洋性氣候特點。空氣濕潤，溫度適中，四季分明。春季氣溫回升緩慢，較內陸遲1個月；夏季濕熱多雨，但無酷暑；秋季天高氣爽，降水少；冬季風大溫低，持續時間較長，但無嚴寒。
青島地處黃海之濱，受海洋氣候的影響十分明顯，年平均氣溫為12.3℃，日平均氣溫高於30℃的炎熱天氣很少出現，所以青島沒有酷暑，但青島的冬天持續時間較長，氣溫較低，常伴有大風，平均氣溫為-0.9℃。
歷史沿革
青島棧橋有著一百多年的歷史。
1891年，直隸總督兼北洋大臣李鴻章在山東巡撫張曜的陪同下來當時的膠澳視察，回京後果斷向清廷提議應在青島口一帶設防。同年6月14日，內閣要求登州鎮總兵衙門由登州(今蓬萊)移居青島口。隨後登州鎮總兵章高元在青島口建總兵衙門，是為青島建置的由來。
青島棧橋始建於清光緒十八年（1892年），1892年清政府派登州總兵章高元帶四營官兵駐紮青島，為便於部隊軍需物資的運輸，建瞭兩座碼頭，其中一座就是棧橋，1893年竣工，長200米，寬10米，石基灰面，橋面兩側裝有鐵護欄。
光緒二十年(1894年5月29日)，由直隸總督李鴻章奏折可知，在青島的軍事防禦設施不是孤立進行的，而是晚清中國北方海防系統的一部分。而在膠澳建造的每座建築也具有明確的目的性，大鐵碼頭就是專供“下雷輪船”裝卸水雷、上煤運械而建造的海軍專用碼頭。棧橋是青島最早的軍事專用人工碼頭建築。該碼頭原稱謂很多，有海軍棧橋、前海棧橋、南海棧橋、李鴻章棧橋、大碼頭等。另一座位於總兵衙門前方的“衙門橋”長100米，寬6米，亦稱“蝸牛橋”。這兩座碼頭都是中國工程師自己設計的，是青島最早的碼頭。
青島棧橋是當時惟一的一條海上“軍火供給線”，也就是說，誰控制瞭棧橋，誰就控制瞭膠州灣。1897年，德軍以演習為名，從棧橋所在的青島灣登陸，武力占領瞭青島，棧橋成為德軍侵占青島的見證。德國侵占青島後，清政府被迫與德國簽訂《膠澳租借條約》後，當局開始進行新的城市規劃，許多物資由海上運來。為瞭方便運輸，德國人又對棧橋進行瞭改造，在橋面上鋪設軌道，上面可以跑軲轆馬(專門裝貨物的車子)。
1901年5月，將原橋北端改為石基，水泥鋪面，鐵護欄改為鐵索護欄，在南端鋼制橋架上鋪設木板，並建輕便鐵軌，將橋身延長到350米，仍為軍用碼頭。1901年10月7日，小港碼頭建成，運輸物資均由小港碼頭承擔，棧橋的運輸功能也慢慢減弱。1904年大港第一碼頭建成後，棧橋逐漸失去它作為碼頭的歷史使命，開始向遊人開放。1905年前後，商貨運輸移至青島大港，棧橋遂成為船舶檢疫、引水專用碼頭。
第一次世界大戰期間，1914年8月27日，日本第二艦隊到達青島海域，封鎖瞭青島海面。日軍從陸路和水路進攻青島。當時水路方面是從嶗山灣完成登陸，不過最終占領青島後，日軍也效仿德軍在棧橋上舉行瞭閱兵儀式以此證明其對青島享有“充分主權”。
1922年12月，青島被中國北洋政府收回後，中國水兵在此閱兵，以顯示中國主權的收回。
1931年9月，青島市政當局出25.8萬元，由德國信利洋行承包擴建，橋身加長到440米。將原橋的鋼木結構部分改建為鋼筋混凝土，34排樁通透結構，橋面鋪以水泥，同時將橋面高度提高瞭0.5米。在棧橋北端沿海建瞭棧橋公園，種植樹木花卉。橋南端增建瞭箭頭型的防浪堤，並在防浪堤上修建瞭具有民族風格的回瀾閣。1933年4月，整個工程竣工。從此，棧橋成為青島的重要標志性建築物和著名風景遊覽點。
1937年7月7日，日本制造盧溝橋事變，全面侵華戰爭開始。1938年1月10日，大批日軍從沙子口登陸再次占領青島，次日一撥日軍又開始從棧橋登陸 。一個時期，棧橋作為軍用碼頭，不準中國人進入。
新中國成立後，人民政府多次撥款對棧橋進行維修，1985年青島市又對棧橋進行瞭大規模的全面整修，將橋南端通透部分拆除重建，由34排樁改為16排樁，並新建眺望臺1座，同時將橋入口處的6根擋車石柱拆除，兩側圍以鐵索護欄，12對歐式橋燈相峙而立，外鋪花崗巖石臺階。1998年底至1999年6月，市政府再次撥款對棧橋進行瞭大規模整修，橋身按抗風浪50年一遇標準、回瀾閣基礎按百年一遇標準加固。棧橋北段拆除重建，側墻采用漿砌蘑菇石鑲面，整個橋面用機刨花崗巖板鋪裝。此次維修既達到防風浪、防腐蝕，保持原有的風韻的要求，又與兩側護岸設施相匹配，增加瞭美觀效果 。
2013年5月26日下午，青島遭暴雨襲擊，全市平均降水量26毫米。5月27日清晨青島棧橋中段東側出現瞭一處30多米長的坍塌。
2013年11月2日，山東省青島棧橋的橋身部分實現合龍。2014年4月25日，經過11個月的加固維修，棧橋重新運行開放。
經過數次重修和改建，現橋身長401.45米，其中引橋長236.1米,孔橋149.7米,回瀾閣處三角形橋頭長15.65米。棧橋南端的雙層飛簷八角亭閣——“回瀾閣”，閣頂覆以黃色琉璃瓦，周圍有24根圓形亭柱，閣占地151平方米，總建築面340平方米，閣內為兩層圓環形亭堂，中央有34級螺旋式階梯，登樓遠眺，前海景色盡收眼底，即為青島十景之一“飛閣回瀾” 。
