九號電動車-值不值得買,怎麼買?

前言:寫這篇文章是一年前的事瞭,當時九號還隻有C系列和E系列,一年過去,九號電動在售的有A、B、C三個新國標系列,以及E和N電摩系列。

回頭看原來自己寫的這篇內容,比較凌亂,這幾天忙裡偷閑,剛好又收到瞭九號A的測評車輛(要還回去的),通過B的長期使用、A的短期測試,再綜合我對電動兩輪車行業的長期理解,加上自己去查閱、整理出盡量準確的資料,我希望給對九號電動有興趣的朋友做個分享。

先列個大綱:

  1. 九號公司簡介
  2. 九號電動走紅原因
  3. 全系車型概覽
  4. C系車介紹
  5. B系車介紹
  6. A系車介紹
  7. E系車介紹
  8. N系車介紹
  9. 九號車的一些亮點和特色
  10. 九號車可以添置的配件整理
  11. 給九號公司的小小建議
  12. 給想要買九號車的消費者的建議

2020年8月:第一次與九號電動親密接觸,當時在睡午覺,物流師傅打電話就下去收車。

2021年5月:一等再等的A40佈朗熊line版本的測試車終於到瞭,我老婆收的。

2021年9月:夏天已過去,秋天迎來C90測試,文末有測評鏈接。

下面,整文開始:

一、九號公司簡介

在2019年12月,九號機器人(ninebot)正式發佈瞭兩輪電動車產品—C系列和E系列,填補瞭公司短距離交通產品線上的重要環節。短短1年半,又新增瞭B、A系新國標車,N系電摩,以及它們的概念Demo—APEX H2。

九號機器人是個什麼公司?

在傳統電動車領域,很多人以前沒聽說過九號機器人這個公司,突然多出瞭這麼個品牌,還非常有科技感和設計感,到底是怎麼回事?先來瞭解一下:

九號機器人公司成立於2012年的北京,小米、紅杉資本領投,所以對外九號的電動車一直冠以小米系,15年的時候,九號收購瞭全球平衡車巨頭Segway,開始佈局短距離交通電動工具,後面在資本市場陸續獲得英特爾、中國移動的巨額投入,產品上,有電動平衡車,電動卡丁車、電動滑板車、電動配送機器人等等;做的產品都是帶輪子、小功率、短途產品,定位比較清晰,服務於個人短途交通,以及最後環節的物流機器人。

九號豐富的產品線

2020年10月,九號公司順利在A股上市。

九號的願景:讓創新短交通和機器人產品服務全球超過10億人

這是一傢有互聯網基因,具備科技硬實力,同時又有無限想象空間的年輕的公司,和他的投資方小米一樣,九號的部分產品采取瞭預售、眾籌等營銷模式。

去年瞭解到九號的研發團隊有500人,做電池研發的有100人,做智能化、雲服務開發的有200人(估計上市後擴大瞭);車上所有的智能傳感和控制,從車架、輪轂、大燈到儀表、ECU、VCU等,大部分是自己研發。

九號入局電動通勤領域,我認為以下2個原因:

1、最新的國內政策,相關的電動滑板車、平衡車已經全面禁止上路,傳統電動車的智能化市場空間很大,所以很合時宜地推出的新國標電動車+電摩,對九號來說,戰略意義重大,因為電動車是很多職場人士出行的剛需,2020年行業領頭羊出貨量破千萬輛,電動車是消耗品,3-5年就是一個復購周期,新國標出臺又加速瞭新的車型更替進程。

2、在新國標的引領下,未來的兩輪電動車市場一定鋰電車的天下。原來還可以用鉛酸電池,但是55KG的限重,讓鉛酸車無法做到高續航!從我觀察電動車市場這1年多來,用戶對電動車的主要2個訴求就是“低價格”、“高續航”,所以鋰電池是必然趨勢瞭。

二、九號電動走紅原因

大傢熟知的小牛電動車,相較於傳統電動車,從產品外觀上做瞭很大的創新,在行業裡面獨樹一幟,但比起其他行業,電動車的智能化進程比較落後,發展潛力和空間很大,2019年新國標《電動自行車安全技術規范》(GB17761-2018)的發佈之前,九號就早已按照新國標開始研發智能電動車。

在此之前,小牛電動車,“高顏值”+“鋰動力”+“智能化”,已經樹立瞭行業標桿。

九號電動車的橫空出世,在某些方面和小牛確實有很多相似度,但它們各自有自己的風格和特色,短短一年多的時間,九號已經在行業裡“小有名氣”,或者說被打上瞭“高端電動車”的Logo,如次快速走紅,我想有以下一些原因:

  • 造車能力:九號在電動平衡車、電動滑板車領域已經有瞭非常好的基礎,之前的技術積累、產品經驗在電動兩輪車高度重合,技術上一脈相承,對他們來說造車並不難。
  • 鋰電技術:對鋰電性能、BMS充放電、鋰電池的安全性有成熟的應用經驗。
  • 先進審美:之前收購Segway的蛇吞象案例後,工業設計水準具備國際水準,產品的外型、配色,非常有辨識度,再加上簡約、快捷的交互體驗,符合年輕人的審美。
  • 用心造車:配件用的好,材料紮實,表面工藝完美,最終用戶體驗到的車子質感好,或者俗稱的“高級感”。
  • 小米效應:小米投資,小米生態鏈企業,營銷層面會有一定的加持效應。
  • 高端定位:區別於其他大部分小米生態鏈產品,走的是高端路線,這一點從價格上就看得出來。
  • 用戶傳播:九號車不管是在路上,還是在車庫裡,都是比較“亮眼”的存在,很多次被問這個是什麼車,隨著這個車路上越來越多,產品本身就是最好的廣告牌。
  • 跨界營銷:找各種潮流品牌做跨界合作,“李寧”、“美國的頂級時裝節”、各種聯名款和線下活動。

三、九號全系概覽

四、九號C

九號的第一款電動車是C系列,第一款C一定是要打品牌的,2年前的現在,九號C剛面世就在外觀上很有辨識度,並成功引領瞭近2年很多傳統品牌的模仿潮流,大傢可以去自己找找看,今年出的很多新車,都有九號C的影子。直到2年後的現在看,還是很美,比例緊湊,有質感,純純的炫彩小鋼炮,當時還宣傳可以定制10萬種顏色。

九號C和其他系列比的最大特色:中置避震,帶來相當舒適的過坑體驗。

全系核心部件都是一樣的,區別在於電池和電控,體現在續航和動力上的差異,這款我沒測試過,一直很遺憾。

不過最近的新C我參與瞭九號的內測,後續會把實際體驗放出來。新C實車照片⬇⬇⬇⬇⬇

九號C目前有6款車在售,從C30C40C60C80,還有後來出的C30liteC40lite。

我把差異點整理列出來,大傢可以自行查閱:

全系標配龍頭鎖,具備九號所有智能化,鋰電池不同型號的類型和品牌有差異,充電器和充電速度也有差異,但壽命差異不大。

缺點是沒有轉向燈。

我對C系列打個標簽:更適合女性用戶的舒適座駕


五、九號B

C之後1年,就推出瞭B系列,這個系列車身看上去更大氣一些,主要是前檔加寬瞭,其實車型尺寸和C差不多。結構上和C最大的差異,是改為瞭後置雙避震,內測的發燒友反饋C的避震要舒適很多,但是我自己覺得B的避震是相當不錯的,比我之前騎過的破銅爛鐵好太多,過坑沒有任何擔心的松垮感。

還有一點明顯差異是,B系列的整體動力比C系列更強,峰值扭矩更大,體現在用車時,爬坡力度大,啟動時加速迅猛。

C系列的推出,測試瞭用戶反饋,我覺得高性能車的價格很多用戶接受度有限,B系彌補瞭一些低價盲區,所以除瞭鋰電系列,還推出瞭一款低價的鉛酸款B30C。

目前B系列在售車型很多:B30C、B35、B40、B60、B80、B90、B110M、B110P,同樣的我列出差異化的部分:

其中B110M、B110P加入瞭前後轉向燈,這也是之前C系列沒有的,且這2款車的動力相當強勁,電池也是新國標車超頂配的48V30AH,前後雙碟剎,大輪徑輪胎,明顯是九號新國標車裡的性能車瞭。

我個人覺得B系列的小問題是,細分的型號太多瞭,給用戶的選擇造成困惑,比如B80、B90,如果不解速,差異其實並不大。

我對C系列打個標簽:鋼鐵直男的動力輕騎


六、九號A

九號的新國標裡,我目前最喜歡的就是這款九號A瞭,我也曾測試過咖啡色,佈朗熊聯名版的A40。

我喜歡它的原因:

  • 它的外形很獨特,目前市面上還沒有仿它的。
  • 它的電池非常小巧,像一塊大巧克力,可以輕易放入雙肩包。
  • 它的價格相對便宜,可以讓更多人體驗到九號的智能。最高配的價格不超過4000。

九號A和BC最大的差異,就是做瞭低成本設計,這些costdown主要體現在小的減配:

  • 龍頭鎖不見瞭(我的B80,基本上沒用過龍頭鎖)
  • 前後雙鼓剎(BC都是前碟後鼓),這裡我要說一下,我更喜歡鼓剎,因為鼓剎更線性,而且我認為碟剎更適合在高速下的急剎,對小電動來說,鼓剎更合理,雨天更安全。
  • 電池倉移到踏板上,踏板變得厚重瞭,導致踏板表面上移,腳是無法放在踏板上瞭,隻能踩在左右腳踏上。
  • 充電器功率小,充電比B、C略慢。
  • 車身結構優化後,重量更輕。

但總體來說,這些小的減配對行車和體驗沒有什麼明顯的感覺。

目前A系列在售車型:A30C、A35、A40、A65,另外A40有少量外觀定制的限量聯名版。

同樣的我列出差異化的部分:

我對A系列打個標簽:外型風騷的小鋼炮,購買門檻更低


七、九號E

(待整理,請收藏後續更新)

八、九號N

(待整理,請收藏後續更新)

九、九號車的一些亮點和特色

核心部件:

電機統一都是400W無刷電機,防滑式真空輪胎,能量回收制動系統(EABS),大部分車型的智能化功能也完全一樣。

鋰電池雖然不同車系、不同車型采用的類型也不一樣,有軟包、方殼、圓柱等方案,但用的都是一線大廠的全新鋰電芯,電池倉幹凈整潔,走線合理紮實;電池組還內置瞭九號自主開發的BMS 5.0鋰電池管理系統;防水全系做到IPX7。

無感大燈、尾燈、把手燈:

大燈比較人性化,能夠適應環境光線的亮暗,大燈、尾燈、把手燈環很有設計感,視覺上通過柔化的色彩控制,讓人感覺很舒服、不刺眼,把手燈環有多種顏色,提示當前的行車狀態。

我喜歡B、C系列的簡約儀表盤,水汪汪的:

水汪汪的儀表盤,大道至簡,不該顯示的東西一個沒有,該有的信息一目瞭然,2個按鈕也做瞭巧妙的設計,實現多種模式的切換。

智能物聯

  • 防盜功能:多模定位,可以遠程獲取車輛的位置信息,電池異常拔出報警,異動提醒等。
  • 無鑰匙車鎖:通過NFC、藍牙、GPRS三種通信方式解鎖,配合把手和車身的有人無人傳感器,使能電動車的啟停功能。
  • 智能安全細節:經常開電動車的人或許會遇到過這個問題,有些時候你從車位出來要手動推一下電動車,有個細節是很危險的,把手萬一擰到瞭,車子會飛出去,我就遇到過一次,九號這塊軟件上做瞭個功能,但你人沒有坐在坐墊上,電機是不會啟動的。

APP上還有其他豐富的功能等待挖掘:

比如鋰電池的充放電閾值設置,這一點是為瞭防止電池過充或過放,能增加電池壽命。

十、九號車可以添置的配件整理

安全頭盔、前後2種兒童座椅、手機支架、車筐,這些都是要額外買的。

最近由於九號電動車關註度暴增,第三方配件、電池、相關的產業鏈生態越來越豐富,後續會出來很多性價比高的附件。

一些比較實用的配件:

一些裝飾,提升個性化顏值的貼膜:

十一、給九號公司的小小建議

  • 新國標系列的儲物空間,約等於0,能不能標配上擠出、設計出一些小空間?
  • 2年推出那麼多車型,雖然證明你們的產品能力,但各種跳票、延遲發售、無貨銷售,我想你們能不能”慢“一點,少出幾個型號,增加產品力,加快量產?
  • 車子越賣越好,價格也不便宜,每年的物聯流量費能不能免費或者成本價?畢竟物聯網流量現在包年太便宜瞭?
  • 把更多成本、研發精力放在提升大部分剛需痛點的功能上(雖然我也沒想出什麼好點子)?

十二、給想要買九號車的消費者的建議

如果隻是為瞭普通通勤,追求低價的,那麼九號車不用考慮瞭,3000以內可以買到傳統品牌的中高配車型,可以關註我的另一篇長文:

  • C系列外觀細巧,更適合女生。可以再等等馬上要出的新C系列。
  • B系列動力更強,適合男生,實戰體驗很不錯。
  • A系列略有減配,但性價比、實用性都不錯,預算不多的可以入手。

到底值不值,這個因人而異,我覺得值,為瞭這個顏值和物聯功能,我願意買單。

【針對線下門店和售後的覆蓋率問題,我專門去調研瞭一番】:關於售後

官網已經列出瞭主要省市下面每一傢門店的具體和聯系方式,大約有幾百傢,為瞭做個驗證,我特意打瞭我所在的杭州地區的電話,杭州文二路店,還真的打通瞭,售後態度非常好,證實瞭,線上購買的九號電動,可以共享全國的售後服務,客服會安排最近距離的網點提供售後。

使用B80的1年間,曾經去開著車探過九號線下店,態度很好,免費洗車,九號車友有福啦!

【請大傢留意我後續的真車測評……】

關於電動車選車和買車技巧:

文章更新完,又像是脫瞭一層皮,花瞭太多精力,希望大傢能點贊收藏支持,對電動車選購有需求的,也可以關註我。

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