世界著名空難(一):洛克比空難——20世紀最嚴重的恐怖襲擊

1988年12月21日晚7點03分,一束巨大的“火流星”劃破蘇格蘭洛克比小鎮寧靜的夜空,隨著劇烈的爆炸聲,270條鮮活的生命就此與世長別,這就是震驚世界的洛克比空難。

1988年12月21晚6點,美國泛美航空PA103航班從英國倫敦起飛,計劃飛往美國紐約。大約半小時後,航班顯現在蘇格蘭空管局的雷達上,此時飛機的航行高度約為9100米。由於需要跨越大西洋,103航班機長向空管局發出申請。在空管局的工作人員剛發出批準飛行的信號之後,雷達上代表103航班的光點閃瞭一下,隨後由一個點變成兩個、四個、八個直至無數個光點。空管局工作人員多次呼叫103航班,但未得到任何回應。大約一分鐘之後,蘇格蘭地震局監測到洛克比小鎮發生瞭1.7級地震,震源深度為0。這時,人們才相信,103航班發生瞭空難。救援人員立即趕往洛克比進行搜救工作,飛機機頭墜落在洛克比的最南面,飛機主體結構和碎片由南向北散落在2000多平方公裡的土地上。飛機上259名乘客和機組人員無一生還。

圖為103航班主體殘骸墜落位置

攜帶90噸航空汽油的飛機主體殘骸墜落地的幾幢房屋在高溫爆炸中瞬間氣化,連同其中的11名洛克比居民都未留下一絲痕跡。

圖為103航班殘骸

103航班在空中時雷達信號分裂和飛機碎片的散落方式表明,飛機在空中就已經解體,所以飛行員甚至來不及呼救。航班的黑匣子很快就找到瞭,但是並沒有提供太多有效的信息,因為在飛機失事之前 ,黑匣子記錄的飛行數據並無任何異常,這表明航班的電力系統是最先遭到破壞的。所以調查人員很快就將空難的原因鎖定為恐怖襲擊。這是在911事件之前,針對美國的最嚴重的恐怖襲擊事件。這次事件使本來就運營困難的泛美航空更是雪上加霜,在空難發生3年後,泛美航空宣告破產。

圖為調查組在空難現場搜集飛機殘骸

調查人員使用瞭人海戰術,肩並肩在難現場進行地毯式搜索,尋找散落的飛機碎片。搜索的面積超過瞭整個倫敦市的面積。最終共搜尋到2萬多塊飛機碎片。在這些碎片中,有一塊飛機行李箱的支架上有明顯的炸藥爆炸的痕跡。通過對上面的炸藥殘留物進行分析後確認,這是由捷克生產的塞姆汀塑性炸藥。也正是這件殘片最終證實瞭,這是一次恐怖襲擊事件。

圖為有爆炸痕跡的編號為32652的行李支架碎片

調查甚至租瞭一個巨大的倉庫,按照103航班的波音747飛機的建造圖紙,1:1地將這些碎片拼接起來。

圖為正在拼接中的飛機殘骸

隨後有伊朗、巴勒斯坦的恐怖組織和愛爾蘭共和軍都聲稱對此次襲擊事件負責。調查人員一開始把調查的重心放在伊朗的恐怖組織身上。因為就在半年前,美軍的巡洋艦文森斯號在波斯灣曾擊落瞭伊朗航空的655號客機,致使客機上的290人喪生。所以調查組有理由相信,是伊朗人為655號航班復仇而襲擊瞭103號航班。

圖為拼接後的飛機殘骸顯示出爆炸產生的破洞的位置

當尋找到的所有的2萬多塊飛機碎片拼接起來之後,飛機上向外轟開的破洞準確地指示出瞭爆炸發生的位置。調查人員甚至精確的定位到裝有炸彈的行李箱的位置,甚至是行李箱的編號。恐怖分子就是把炸彈藏在藏在這個皮箱裡的收錄機之中。而且這件行李的轉運過程也是非常復雜。首先是從馬耳他乘航班運到德國柏林,然後從柏林換乘航班運送到法蘭克福,再從法蘭克福換機運送到103航班上。並且自始至終,這件行李的主人從來就沒有出現過。

圖為調查人員確認的裝有炸藥的行李箱,該行李箱為調查人員購買的同款皮箱

在空難發生後的兩年,即1990年。調查人員又在這件皮箱殘骸中有瞭重大發現——一小塊米粒大小的集成電路板碎片。

圖為電路板碎片在手指上放在顯微鏡下拍攝的照片

一開始,人們認為這一小塊電路板碎片就是藏有炸彈的那臺收錄機中的電路板碎片。但是隨著調查的深入,人們才發現,這粒電路板的碎片居然是來自瑞士的一傢公司生產的定時器裡的集成電路板。這種型號的定時器具有非常高的精度,能夠實現從1分鐘到999小時的精確定時。很快,調查組就把生產這款型號定時器的公司的商業往來仔細排查,結果發現一個重大線索——有一位來自利比亞的買傢,訂購瞭大批這個型號的定時器。

利比亞和美國的恩怨由來已久,1969年卡紮菲領導的政變推翻瞭伊德利斯王朝,建立阿拉伯利比亞共和國並任利比亞領導人之後,美國和利比亞的關系就不斷在惡化。1986年,時任美國總統的裡根親自下令轟炸利比亞首都的黎波裡和利比亞第二大城市班加西。卡紮菲養女死於此次轟炸,並且卡紮菲本人也差點在美國的空襲中喪命。所以,卡紮菲對美國恨之入骨。

圖為利比亞領導人卡紮菲

1991年,在經過三年的調查取證之後,調查組於11月14日發佈瞭對洛克比空難的調查報告。調查組在報告中指出,是兩名利比亞情報人員制造瞭這場空難。分別是利比亞阿拉伯航空公司的阿卜杜拉·巴塞特·阿裡·邁格拉西和他的助手阿明·哈裡發·費希邁。

圖為邁格拉西和費希邁

調查報告中還原瞭這兩人作案的詳細過程。邁格拉西利用職務之便,使用假護照購買瞭聯程客票,然後通過費希邁將裝有炸彈的行李箱通過免檢通道送進瞭馬耳他航空的一架飛機上。然後這個行李箱從馬耳他乘航班運到德國柏林,然後從柏林換乘航班運送到法蘭克福,再從法蘭克福換機運送到103航班上。本來按照計劃,這架飛機會在跨越大西洋時發生爆炸,那時飛機殘骸會墜入大海,所有證據都會消失不見,這次恐怖襲擊的真相將永遠沉在波濤之下。但是,由於事發當天,倫敦的天氣不好,致使該航班比計劃時間晚瞭半小時起飛,才使得飛機在蘇格蘭上空發生空難,這也為後來的調查工作帶來瞭可能。

調查結果公佈之後,美英兩國強烈要求卡紮菲交出這兩名嫌犯。但卡紮菲置若罔聞,不予任何理會。1992年,聯合國安理會通過決議,對利比亞實施制裁。但卡紮菲依然不把安理會的決議放在眼裡,沒有交出這兩名嫌犯。

安理會的制裁生效,對利比亞實施禁運制裁。在制裁瞭7年之後,利比亞遭受嚴重的經濟困難,最終卡紮菲不得不把這兩名嫌犯交出。並交由第三國進行審判。

圖為嫌犯邁格拉西被逮捕

經過兩年的審判,蘇格蘭法庭判處邁格拉西有罪,而費希邁則被無罪釋放。雖然邁格拉西在法庭上並不認罪,但是蘇格蘭法庭采信瞭調查組確鑿的證據,判處邁格拉西無期徒刑。2002年,利比亞支付向洛克比空難中遇難的人員的傢屬支付瞭27億美元的巨額賠款,2003年,聯合國終止瞭對利比亞的經濟制裁。同年11月,蘇格蘭最高法院將邁格拉西的刑期減為27年。

在獄中,邁格拉西堅稱自己無罪,是被冤枉的,並不斷上訴。2009年,邁格拉西被確證為前列腺癌晚期,醫生斷定邁格拉西活不過三個月。所以邁格拉西在服刑8年之後,終於獲釋。

圖為獲釋後的邁格拉西步履蹣跚地走上飛

在蘇格蘭司法部長宣佈釋放邁格拉西後,就立刻在全球引發軒然大波。人們認為,就算身患絕癥,邁格拉西也不值得同情。並且蘇格蘭關於人道同情的法律也十分嚴格,不僅要求醫生出具報告,並且醫生認定罪犯生命隻剩下三個月以內之後,哪怕是多活瞭一天,這條法律也不能適用。三個月後,並沒有傳出邁格拉西已經死亡的消,獲釋後的邁格拉西很快就消失的無影無蹤。而出具邁格拉西命不久矣的報告,是有三個醫生聯名出具的。但是這份報告中,醫生的名字都被抹去瞭,連是哪三個醫生都不得而知。

圖為三位醫生聯名出具的邁格拉西的診斷報告

在得知獲釋時邁格拉西曾表示:我將在來日無多的有生之年,寫下洛克比空難的真相,而這一真相,也許可以告慰那270名死難者的冤魂。你們的痛苦,我已感同身受。

圖為洛克比空難遇難者紀念碑

2011年2月,利比亞爆發大規模示威抗議,隨後英國、法國、美國等對利比亞發動空襲。2011年11月20日,卡紮菲車隊在蘇爾特遭到北約轟炸,卡紮菲受傷後躲進一個廢棄下水道。被捕後卡紮菲慘遭虐待並被槍擊身亡。

2012年5月20日,邁格拉西在利比亞傢中去世,死前並沒有留下有關洛克比空難的更多內幕。

2022年12月11日,美國官員表示,另外一位被指控參與制造洛克比空難炸彈的利比亞男子已被美國羈押。

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