旅行攻略——普通人,大學4年如何走遍中國34個省份

普通人,大學4年如何走遍中國34個省份?

想去外面的世界看看,但是不知道怎麼行動

這篇走遍中國攻略解答你擔憂的一切

目錄

緣由:你為何想要一場旅行?

資金:5萬夠嗎?多少錢才夠?

時間:如何有時間走遍中國?

行程:怎樣規劃路線?各省份難度是怎樣?

體驗: 怎麼安排吃喝玩樂?住宿如何解決?

工具:怎麼提升技能?有哪些思維值得培養?

方式:自駕還是公共交通?獨行還是同行?

啟示:對於這樣的旅行有何啟示?

「攻略前言」

全文細讀需半小時

本篇攻略是為瞭制訂一份切實可行的方案,以幫助大眾能夠在有生之年盡可能多地領略到中國,我們故土的壯美與秀麗。

同時,盡我的努力去解答為實現走遍中國這樣的目標,詳細需要做些什麼,如何準備,及如何以一個盡可能最優解的方式去實現這個目標,總結出實現此目標的有效方案。

為瞭讓走遍中國這個目標,更為具體與有趣,將其命名為:“中國大滿貫”。

中國大滿貫

1.走遍中國的34個省級行政區(包括港澳臺),且每個省份都曾去過具有代表性的城市,累計200座城市以上

2.嘗遍中國各省份各種類菜品計5000種以上,不限種類,但需具備地方特色

3.體驗完中國各省份獨特的風景區、地理生態等具有地方特色的景點500個以上(不限大眾或小眾目的地)

4.造訪中國56個民族中30個以上

或許,看完大滿貫的概要後,大傢會覺得有些難度,但本文分析時,要求完成大滿貫的期限是人的一生,具體內容僅作參考。

當然,完成這麼一件事所投入的時間是因人而異的,可以選擇挑戰一年內,又或者是一輩子,但筆者更為贊成的是通過大學四年的時間的跨度去嘗試完成,能為你的大學四年帶來更多的精彩,當然這僅是我的小建議,但無論如何去堅持一份數年的熱愛是人一輩子的重要寶藏。

如果有部分讀者期望在最短的時間內完成此大滿貫,文中也會進行一些有效的,以盡可能少的成本(時間、金錢、身體成本)完成此大滿貫的有效方案。

但是,需要瞭解到的是獲得中國大滿貫是一件無需急著一次性完成的事情。

每個章節,可能會有部分分析論述,如果覺得乏味,可看深色字體的結論。

有生之年,讓每一位中國人,都有機會閱盡千帆,覽遍祖國大江南北,萬裡河山。

No.1

緣由:你為何想要一場旅行?

任何一段故事,都有起因-發展-轉折-結局,走遍中國作為個人“人生故事”,需要有一個起因。

這篇文章所有內容,除瞭這條,其它你都可以通過學習和努力而得到。唯獨你的緣由,是你必須在最開始就考慮清楚的。

無論你是想吃遍全國美食,看遍全國美景,還是喜歡探索未知世界的快感,甚至哪怕是想偶遇對象。

隻要你確定你真是享受這個過程,願意為瞭這種享受而付出努力,甚至暫時放棄“正常的生活”,那這就足以是一個好的理由,無論它看起來有多“不靠譜”。(當然,另一個前提是不違反法律,不侵害他人)

我唯一要在這裡“勸退”的想法,就是對現實生活的逃避。

我必須說,想通過旅行逃避厭倦的現實生活,也許會有效,但僅限於旅行過程中。除非你能旅行一輩子,否則隻要你回歸現實生活,之前讓你厭倦的一切就會立刻回來,甚至會因為你“曾經滄海”而變本加厲。

No.2

資金:5萬夠嗎?多少錢才夠?

我相信,很多人不敢做環遊中國的夢,是真的覺得“錢不夠”。

畢竟大傢在網上看到的內容裡,雖然有很多完成瞭走遍中國的人物報道,但是由於不瞭解其背後的“財力”,也就是不瞭解其完成這麼一個目標背後的因素,所以擔心自己的資金不夠,不相信自己也能夠完成這麼一件事。

大部分旅行者,要麼是想體驗全國各地的日常生活,要麼是想感受全國各地的各類奢華體驗。

如果是想體驗普通人的生活,其實:在中國大部分城市的日常消費都不算特別高,甚至在某些城市還比較低。甚至有些地方不僅不收門票,而且吃的便宜,體驗還不錯,人少景美體驗佳的地方現今依舊存在。

出門旅行,主要分為短期、中期、長期,而短期旅行中花費比例最高的,往往是往返的交通費用:高鐵、飛機、火車等。而若是中長期旅行者,那麼往返的花費基本可以忽略,且往往旅行目的地之間的交通費用常常也十分的低廉,甚至有些時候機票隻需不到一百元(如冬季成都飛往拉薩等)。

也許有人會覺得,不對啊,旅遊明明就是逛景點,還得花很多門票錢。那麼其實隻要你去的地方多一些,或者有一段長期的旅行,你就會發現長期旅行者不會一直癡迷於“逛景點”,因為在國內,不用很久你就會厭倦於哪些千篇一律的景點。(而且如果是學生還有門票半價,說來還能夠減少很大的門票開支)

參考一份奇丫自駕的費用:約為12萬。

當然,我們不必一直自駕,自己開車挺累的,有時候舒服一下也有必要,這份清單花瞭111天,很多的時間應該都在路上瞭。

當然,我檢索瞭更多的關於走遍中國費用方面的信息,總體位於8萬至15萬區間范圍內,也就是10萬左右,如果分佈於大學4年,年均開銷往高的開,預計是3萬。

每年3萬,四年,既有機會擁有彌足珍貴的人生經歷與體驗。

當然往再低的說,住宿以青旅等小於100元(人均)為主,出行部分靠搭車(途搭如西藏、新疆、青海等地),選擇部分城市的火車出行,城市內使用地鐵、共享單車等公共工具,費用應該也會少一些,預估5萬應該能完成,分佈於四年為每年為每年1萬多元。

到底這5萬、10萬塊該如何準備呢,其實還是需要動動腦子的,錢真的不是絕對無法解決的問題。

當然,談錢的問題,我也寫過一些文章,可以參考。

No.3

時間:如何有時間走遍中國?

除瞭錢,我時常聽到最多無法旅行的“借口”是:沒有時間。

我們,從小到大習慣瞭按部就班的人生,小升初,初升高,考大學,大學畢業就業或深造,最終都步入工作,結婚生子、養兒育女,大部分可能此生最為閑暇的時光,都在學生時期的寒暑假,仿佛大部分的人生都全然被填滿,很難尋找到一些“計劃外”的空餘時間,因為大傢都在追趕,有著同輩壓力、傢庭壓力、社會壓力,仿佛隻要一步稍微居於人後,再次追趕就極為困難。

我在旅行中遇到過很多朋友,歐美、日韓、港澳臺地區的外國友人,中年的大叔大伯,年輕的大學生等等。相比起大多中國大陸遊客,在短短幾天的行程中疲於奔命,他們更喜歡把自己置身於短則幾個月,長則一兩年的“人生間隔年”中,以徹底享受旅行

須知,你的生命不是一場無法停歇的苦難行軍。稍稍給自己一些“中場休息”的時間,其實並不會耽誤未來人生的發展。

如果你還是不敢或者不能開始一段“間隔年”,那麼就利用好每次假期吧。春節、國慶兩次7天長假,每年其實都可以探索2-3個新省份!

依據之前的最低資金出門,吃喝玩樂、住宿、交通,預估情況:100元住宿,100元吃喝和日常出遊交通,5萬塊能支撐250天的出行,而在國內250天的連續出行,以雲南省為例,大致環遊需近一個月,也就是30天,但非旅行大省,且交通方便的城市,如北京、天津、寧夏及江浙沿海城市,耗時較少,250天基本能覆蓋大部分省份,平均分佈於四年便是每年70到80天的時間。

那麼時間從哪裡來呢?

大學生全部假期分佈情況:

1.法定假期——30天

根據國傢規定,目前我們一共有七個法定節假日,分別為:元旦、春節、清明、勞動節、端午、中秋和國慶節,調休計算在內一共30天,這也是我們目前假期的主要構成部分。

圖片為參考,每年的法定假期有所變動,不過大致為30天。

2.周末休假——100天

每周工作五天,大部分學生均能擁有兩天的周末假期,這是我們的日常假期,對於周邊遊基本可以滿足,一年有52個周末假期,約100天。

3.寒暑假——60天

由於每個學校的寒暑假安排不一,且以寒假30天,暑假30天為參考。

而走遍中國預計每年需70天到80天,而大多數大學生都擁有100天周末,30天法定節假日,寒假30天,暑假30天,累計190天假期。

對於完成走遍中國,需要的是每年70到80天的時間,基本上大學生的假期時間是能夠完全滿足條件的,70天<190天。

可能有學生參考需實習,就業,考研等假期受影響的因素,同時考慮到可異地實習,從而也可能利用上異地實習的優勢,可能部分假期時間受到影響,但考慮到剩下的110天基本上是可用於其他事務的,以準備考研為例,以每天6小時的學習時長,累計100天,約600小時的備考,應該還是沒問題的。當然我這隻做說明走遍中國的時間是有保證的。而且是正規時間,不占用任何的工作,學習時間。

此外還需要考量時間成本,不太可能一直連續70天一直在路上,也要考量真實的出行情況。

出行的方式多種多樣,自駕、自由行、途搭、跟團等在時間上的耗費是不一樣的,但也可根據不同出行的方式,進行算法計算,首先來瞭解一下深度遊的大概耗時,同時參考全國5A級景點的分佈情況及遊歷耗時均值,計算出各耗費時間維度的出行時間成本及收獲。

如果我們可以把概念轉換成自由行——走遍全國,而忘記地級市的概念,反而會更有意思,並且也更好核算。

1.簡單深度遊

依據遊歷經驗,我每次出去一個月的時間,可以比較深度地逛3至4個省份。什麼概念呢,就是5A級的景區基本都會去,有名有文化的地級市也會去,一路上遇到有意思的好物還會花一兩天的時間尋蹤覓源,遇到美食也一定要品嘗。當然,有的省份可遊覽的地方肯定會多些,有的會少些,但是平均一下的話也差不多。另外新疆、西藏、內蒙、雲南、貴州等地,要麼是地廣人稀,要麼是路途艱難,所以很多時候一天下來就隻是趕路,節奏會更慢一些,我去新疆的時候,節奏就算快一些,北疆南疆全走完也基本得花一個月的時間。另外許多沿海城市需要輪渡,時間也不方便提前計劃。此外我出行有些時候比較趕,正常遊玩的節奏會比我再慢一點,所以,暫定正常人舒適一些的話,一個月可以深度遊2.5個省,同時由於香港、澳門遊歷時間較短,32省份除以2.5大概要12.8個月,就是十二個月基本可以遊遍中國。

2. 5A景點全遊歷

如果說我的經驗不足以支撐起這個問題,那麼我們可以換一種算法。

截止到2020年,我國有280國傢5A級旅遊風景區,基本上能把大多數地級市全覆蓋。

5A級什麼概念?

除去部分很水的景點,大多數的5A還是很值得去的,如果真的很水的那種,實操的時候可以換成更有意思的景點啊。那麼,趕過去路上一天,晚上當地住宿品當地美食,第二天去逛景點,第二天晚上休息一下,第三天準備繼續趕路,這個節奏算可以吧?也就是說,把路途遠近和好玩兒程度和所需時間平均到每個5A級景點的話,都需要2天的時間。好瞭,259*2=518天,約等於17個月。但隻是大的景區哦。按照這種算法,十七個月可以遊遍中國

暫且不說我的這個算法準不準確,起碼可以是拿過來做一定標準的,最後大概能得出一個結論,有半年的時間,就可以準備去自駕中國瞭,基本幾條大線路都能走完。有一年的時間,基本可以真的自駕走遍中國瞭,標志性的景點一定不會錯過的。有兩年的時間,可以跟朋友們吹噓已經深度走遍瞭中國。但如果真的想每個偏僻的角落都走到,每個有意思的地方都待上幾天的話,每種文化都認真瞭解,這個時間建議至少乘以二,準備好四五年,你就能化身資深地理老師啦!

No.4

行程:怎樣規劃路線?各省份難度是怎樣的?

當你解決瞭前面所有的攔路虎,恭喜你,進入瞭走遍中國的重要環節:

去哪?怎麼玩?

對前一個問題,策略是:循序漸進。

對後一個問題,推薦的是:慢。

慢慢解釋。

“循序漸進”的意思,就是先去容易的地方。

依據經驗,中國主要省份的旅行難度對於排名如下:

所在地周邊城市< 中國東部 < 港澳臺<中國西部 <特偏僻的城市

以及,以上難度是整隊整個中國版圖而言,對具體省份來說難度還需細分。

但因為目前時局原因,目前香港和臺灣短期內都不適合旅行。最近重新開放旅遊簽註的澳門,推薦大傢去體驗的地方。無論是新人還是老手,都能在那裡找到樂趣。

“循序漸進”的另一層涵義,是個人對於旅行理解的循序漸進,這種體驗就是從淺入深的過程,從起初的打卡,到後來對各地文化的深入瞭解等。

而“慢”的意思是,放慢你的腳步。

我們都習慣瞭行色匆匆的假期,每次旅行都像一場沖刺,生怕浪費瞭寶貴的時間。常常一場旅行下來,整個人都筋疲力盡瞭。

然而要想開啟一場走遍中國的旅行,請你首先學會放慢腳步——按之前的“沖刺式”玩法,你可能一星期都撐不下來。

請你學會,將旅行作為生活的一部分,用之前2倍甚至更長的時間去探索每一個目的地。當累瞭的時候,就找個地方休養生息。當你的腳步慢下來,你會驚訝地發現,旅行好像變得更有意思瞭!

去景點打卡,你看到的隻會是別人遊記裡寫過的東西。隻有遠離景點,深入當地人,探索市井的美好,你才能得到一場“隻屬於你自己的獨特旅行”。

講完心態,也該講講路線安排瞭。

出行主要路線分類

既然是要完成大滿貫,那麼對於出行而言,就常會出現短期出行、中期、長期出行三種模式,在此時間成本的基礎上,大致有的路線分以下幾種:

省內多城市路線,如成都-綿陽-眉山;相鄰省份多城市路線,如四川成都-重慶–貴陽;遠距離省份跨越多城市路線,如北京-杭州-三亞。

最優路線參考——國心路線

那麼先從一種特殊情況下的開始分析

走遍中國所有的省級行政區(含港澳臺),且總路程最小是多少呢?

有一條較為最佳的參考路線,需要約7700KM。

此是算法編程計算出來的路線,那麼現實中需要步行或自駕前往。

當然,這個方式,一直開車,那估計就如同送快遞一般生活,不算是真正體驗走遍中國。但是,通過這個路線,我們大致可以瞭解到此條路線。

大致從齊齊哈爾市出發,一路南下,一路上有很大部分路線會沿著海岸線,且在福建省處前往臺灣,後又在廣東省前往澳門、香港,之後在廣西壯族自治區前往海南省,後在雲南西部轉而北上,最後在甘肅北部再度南下前往西藏。

期間有可能有部分省份還未涉足,比如內蒙古、新疆、湖北等省份,但是由於此路線的高效性,此路線可作為完成中國大滿貫的重要參考。由於此路線的形狀再加上兩端的相連,有點像心形,故稱之為國心路線。

省內路線、省間路線安排

由於行程中可能出現飛行、坐船、途搭等出行方式,會出行大距離跨省的可能性,但是依舊會出行省內與省間路線的選擇。為瞭避免出行的往返次數過多,造成時間及金錢成本的消耗,會盡可能選擇更優路線出行。

由於出行中多會乘坐如汽車、高鐵、火車、飛機、輪船等交通工具,所以全國的鐵路、水路、公路、航空路路線圖也就成為瞭重要的參考路線。

由鐵路路線圖中可看出,若需要走遍中國,若主要選擇乘坐火車及高鐵,由簡入繁的最佳選擇方式是先遊歷中國的中部及東部沿海城市,因其交通便利,各省份及城市間的遊覽難度小,新意多,體驗佳,且較容易適應。

對於西部的各個地區的交通選擇上,由於西南地區以川渝交通網絡較為發達,出行難度較低,而對於雲南省,多以昆明為主要的中轉站,與周邊的四川、貴州、廣西這三省相連,對於雲南省需要具體的環遊雲南路線設計。

對於川西、甘南、新疆、西藏、青海等地由於地域遼闊,城市間的交通並未開通較為便利的鐵路網,在出行時需考慮到汽車出行或途搭,因此在考量時,需要多考慮公路出行。而對於甘肅省往新疆的北疆、南疆鐵路網基本覆蓋,但是速度較慢,但城市間距離並不是特別遠,依舊可選擇鐵路出行。

細看公路路線圖,與鐵路路線圖有許多相似之處,但在雲南、新疆、西藏、青海、海南、內蒙古等地有更多的選擇,因此如果需要走遍中國,其中出行難度稍高的主要是西部地區,其耗時較長,且地點分散,因此會出現多次前往的情況,如新疆、西藏、內蒙古等省份,由於疆域廣,各季節景象差異大,風景秀麗,值得多次前往。

由中國航空機場圖可知曉中國的機場網絡基本是覆蓋瞭全國各省份,同時不僅是省會,很多三四線城市也有機場,且由於機場規模小,飛行的飛機類型機型廣,能夠體驗到各類機場。

在考量出行時,飛機出行可分為直達與經停兩種,可選擇飛行至省份,稍做休息遊覽,再轉乘其他交通前往周邊城市,如飛往昆明後轉高鐵至大理,也可以是直飛周邊城市再至其他大城市遊覽,如飛至天津後至北京,飛至綿陽後至成都,飛至吐魯番後至烏魯木齊等,可以多遊覽幾個城市,且有可能會減少旅費支出。

除鐵路、航空、公路路線之外,還有航海路線,但目前國內的航海路線多以遊覽類為主,內河航行路線主要在東部沿海及內河沿線,此時對於海島類可選擇通過坐船方式出行,如西沙群島、福建島嶼、江浙島嶼、山東大連附近島嶼等

綜上,通過對理論上的走遍中國最理想路線及現實的鐵路、航空、公路、水路路線圖分析,若要完成走遍中國的目標,主要路線需有以下三點:

1. 根據時間與經濟成本由簡入難,先沿著國心線從東部沿海開始遊覽,熟悉出行的主要交通、景點遊歷、城市切換等,作為初步的試水,再拓展到中部地區。

2. 對於西部地區,要分西南、西北兩部分處理,因出行不如東部地區靈活機動進行城市切換,基本上每個省份及省份間需要具體的路線規劃,需鐵路、公路、航空路線結合的方式完成。

3. 而沿海的海島及島嶼需通過坐船的方式前往,需較其他更為關註當地天氣,提前預約航班,行李需更輕便,畢竟大部分交通方式未必方便,輕裝上陣更合理。

根據以上三點,具體的路線內容如下:

1.東部沿海路線規劃:一路北上、一路南下,隨心而行(因交通較為發達,可根據所在地情況,飛往北部沿海及南部沿海,一路往北或往南旅行)

2.西部地區路線規劃:

西部包括12個省份:西藏、新疆、青海、甘肅、陜西、寧夏、內蒙古、四川、重慶、雲南、貴州、廣西

其中四川(除川西)、重慶、貴州、陜西、寧夏、甘肅、廣西省內鐵路交通網絡較發達,大多城市都可通過鐵路的方式抵達。

而對於新疆、西藏、內蒙古、青海、甘南、雲南這幾個省份,鐵路網絡還在完善,所以還需要考量到公路、航空路線,因此,對於這幾個省份,尤其需要具體的省內路線。

以雲南省為例安排路線

雲南省,因其囊括瞭鐵路、公路、飛行路線,且省份疆域較大,具有路線規劃價值

環雲南省路線:

由於鐵路目前的覆蓋面較小,主要需利用到汽車路線圖,其中以昆明為主要中轉地進行路線規劃。

以雲南的東南西北各部分,選取其中具有較高遊歷價值的目的地,作以下規劃:

北部:大理、麗江、香格裡拉、德欽

西部:保山、騰沖、芒市、瑞麗、滄源

南部:思茅(普洱)、景洪(西雙版納)、玉溪、建水、元陽

東部:東川、會澤、尋甸、昭通、石林、普者黑、蒙自

環線范例:

昆明-大理-劍川-麗江-香格裡拉-德欽-麗江-雲龍-大理-保山-騰沖-保山-芒市-瑞麗-臨滄-滄源-臨滄-景谷-普洱-景洪-玉溪-昆明-石林-昆明-建水-元陽-蒙自-文山-普者黑-彌勒-昆明-東川-會澤-昭通

其他西部省份基本可參考網上各大環遊的路線,依據個人喜歡進行選擇,其中西藏、新疆、青海等地交通較為不便,多參考公路交通。

No.5

體驗:怎麼安排吃喝玩樂?住宿如何解決?

吃喝玩樂選擇方法

吃喝,不僅僅是常規的早中晚餐,更有一些獨特的飲食文化體驗,以目前現存各大吃喝平臺的評價體系中選取出各地具有代表性的吃喝項目提煉,進行品味、價位、品嘗場景等進行梳理。

於一二線城市而言,由於信息流通速率大,信息庫充足,能夠較好瞭解到當地各層級的吃喝項目情況,而對於一些信息庫較低的城市,則需通過具體的遊記、書籍等進行吃喝項目補充,或者實地考察,有啥吃啥,想吃啥吃啥。

大眾點評吃喝參考:多年入駐、評分4.0以上,有特色,沒吃過,價位合適。

玩樂參考:小紅書、馬蜂窩、大眾點評,小紅書——非大眾目的地、馬蜂窩——大眾目的地、小眾目的地,大眾點評——大眾目的地。

以語言分佈為參考的文化品析參考:

由於語言體系的差異,最容易產生文化上的差異,語言差異表現出來的地理差異、建築差異也能夠感知,所以想體驗全國的差異性可參考上圖。

出行交通的選擇實用方法

飛機:十六番、航旅縱橫、飛豬、去哪兒等

高鐵火車:12306、高鐵管傢等

汽車:去哪兒、飛豬、攜程等,對於小汽車站,註意要學會打當地的車站電話!還有提前網上預約

途搭:

住宿選擇的方法

1.優先地址:便捷快速,通過地圖類App,通過在地圖上選擇某一區域,再選擇周邊酒店,評分4.2以上可以作為標準線。

2.優先體驗:以獨特風光、獨特住宿體驗為主的話,需提前在小紅書、馬蜂窩及各類酒店預訂平臺的評價中的實物圖片及評價為參考,每個人追求存在偏差,可多參考酒店的圖文介紹。

3.優先價位:這個最簡單,酒店預訂平臺價位從低到高,同時多考慮地理位置即可。

No.6

工具:怎麼提升自身技能?有哪些思維值得培養?

1.身體素質是基礎

其實出門旅行,很多時候也需要很大的體力及體能的支撐,平時多鍛煉,定期運動,培養新的運動愛好,健身習慣,這是基礎,同時出門旅行的時候多嘗試一些新的戶外運動,也是一個提升自己身體素質的方法。

2.學習新思維方式是突破

在旅途中發現新的自我,嘗試走出舒適圈,做點新鮮事,慢慢培養一些新的思維方式,逐漸就會有新的行動方式,然後有新的生活成果。

比如清單思維,學會準備一些小清單,能避免很多行前時間的浪費:

如出行清單,準備一份之後,每一次出行都能夠用,按清單看一下自己的行李,幾分鐘就處理完,然後出門瞭。

出行小Tips:

1.常備小零錢 2.背包選用軟包 3.能不帶行李箱就不帶 4.多帶根數據線,出門常帶雨傘5.能多輕裝出門就多麼輕裝出門

No.7

方式:自駕還是公共交通? 獨行還是同行?

作為一個自由行旅行者,自然多是推薦自由行,雖然自駕旅行方便、快捷、省錢,但是目前仍然是在讀學生,沒有長段的時間出行,不過自駕確實是一個更好的策略。偶爾跟團遊也不錯,圖個方便,尤其是在中國的西部地區,地域寬廣,自己自由行比較麻煩,同時跟團也能夠結識新朋友。

搭乘公共交通會能讓你有機會和當地人多做交流,同時還能夠通過公共交通欣賞路途的風景,也常會有意外的收獲,但要多看看公共交通的班次及方向,不要坐錯瞭。

租車方面,在大部分省份,2-3人同行,自駕的成本也要顯著低於公共交通+包車(自帶車就更省瞭)。但如果是單人旅行,自駕和公共交通的成本則各有優劣,需要分情況看待。

那麼,出門旅行要怎樣挑選旅伴呢?推薦的次序是:情侶/傢人>朋友>生人;旅伴段位盡量相仿,興趣盡量相投,技能盡量互補。自然戶外類旅行宜多找旅伴以確保安全,城市文化類可少找甚至獨行也可。

跟大傢的直覺一樣,我見到的大多數“成功長期旅伴”,都是諸如情侶這樣的親密關系。畢竟隻有長期共處之後,才會真正瞭解對方喜好,知道是否適合長期共同旅行。

但其實,一場難忘的旅行,旅伴並不一定是必須的。往往有旅伴的旅行,大傢會更多關註旅伴,而不是旅行本身,或路上遇到的過客(即“短期旅伴”)。當你習慣瞭探索旅行本身的美好時,你或許也會愛上獨自旅行。

No.8

旅行啟示錄

以上,就是我對“走遍中國”這個話題能想到的一切。相信隻要你想明白,並準備好瞭上面這些,每個人都可以開始自己的走遍中國之旅。

走遍中國,這樣的體驗其實一部分內容算是馬斯洛需求體驗中的自我實現的層次:

關於自我實現具體有哪些啟示呢?

隨著馬斯洛自我實現理論的不斷完善,在後來發表的《人性能達的境界》一文中,馬斯洛認為自我實現並不是一種“老天要下雨誰也擋不住”的被動接受的狀態,而是主觀努力的過程,他在第三章——創造人性的境界中提出瞭通向自我實現的健康人格的八條途徑。

1.“自我實現意味著充分地、活躍地、無我地體驗生活,全神貫註,忘懷一切。”也就是說,通往自我實現的過程中,往往是逐漸地減少自我意識、自我關註的成分,完完全全地獻身到一項事業中去。因此,個體應該經常全身心地專註於某一件事情、某一項使命,徹底忘記自己的偽裝、拘謹和畏縮,進而達到一種“無我”的狀態,或者盡可能從“小我”走向“大我”的境界。

2.當我們面臨選擇時,要作出成長的選擇,而不是畏縮的選擇。馬斯洛曾經這樣說道:“讓我們把生活設想為一系列選擇過程,一次接著一次地選擇。”其實我們的人生也不過是一系列自由選擇行為的總和。隻不過,這些選擇可以是成長的、前進的,也可以是畏縮的、倒退的,我們在面對每一次選擇時,努力地作出成長的選擇而不是畏縮的選擇,那麼就將不斷地趨近自我實現。

3.“要傾聽自己內在的沖動的呼喚。”在馬斯洛看來,每一個生命都不是一團任人隨意捏造的陶土,我們擁有一些本能的東西,一個有些不甚清晰的自我。我們要善於傾聽自我的聲音,讓我們的自我得到完整展現。然而,在我們的成長過程中,會出現不計其數的“權威”,童年時候的“傢長”,學齡期的“老師”,成年之後的“公司領導”、教會牧師等,我們必須勇於挑戰傳統與權威,進而達到自我實現。譬如,當我們品嘗一瓶紅酒時,要相信自己的主觀感覺,用自己的舌頭去品嘗,而不是看酒瓶上的商標或附庸名門貴族人士的品位。

4.要誠實,不要隱瞞。當有懷疑的時候,誠實地面對自己的心,勇敢而毫不欺瞞地去做。這意味著在生活中不裝模作樣,用真誠的心態時時反躬自問,理解責任的含義,承擔責任。每一次的承擔責任都是向自我實現邁出瞭一大步。

5.要從小事做起,傾聽自己興趣和愛好的呼喚,有勇氣面對和選擇。在選擇的過程中,要把以上四點結合起來,不帶自我意識的全神貫註、勇敢的成長、傾聽自我的聲音、誠實和承擔責任,從而在每一個步驟上都作出在素質上對自己的健康發展來說正確的選擇。同時,傾聽自己的志趣與心聲,敢於與眾不同,做事情不要畏首畏尾,相信自己的使命,堅定行事。

6.“自我實現不隻是一種結局狀態,而是在任何時刻在任何程度上實現個人潛能的過程。”也就是說自我實現並不存在終點,需要我們不斷地經歷勤奮的、付出精力的準備階段。但這並不是說自我實現隻存在於高雅與遙不可及的世界裡,一流的木匠比二流的雕刻師都值得稱贊。隻有力求使自己成為一流的,才是通向自我實現的正確途徑,並竭盡所能,不懈地勤奮與努力。“自我實現在一生中是自始至終進行著的。”

7.高峰體驗是自我實現的短暫時刻。雖然高峰體驗大多是一種突如其來的被動體驗,但我們同樣可以通過設置一些有利的條件促使高峰體驗更頻繁地出現。高峰體驗是一種瞬間展示我們人性真實圖像的時刻,這樣體驗的更多出現有助於我們用人性更高的境界去度過生活的每一時刻,更加清晰地去認識自己、實現自我。

8.對防禦心理進行識別,並有勇氣放棄這種防禦機制。我們必須認清自己的使命,那種自己將成為一個什麼樣的人的使命。擺脫約拿情結的影響,接受自己的命運,履行應盡的職責,最大限度地發揮自身的潛能。馬斯洛反對當下流行的“去聖化”,即對一切持無所謂的態度,玩世不恭和犬儒主義。仿佛“看破紅塵”,將一切美好高尚的事物歪曲化和庸俗化,毫無詩意可言。他強調,必須放棄“去聖化”的防禦機制並學會“再聖化”。再次將人或事物賦予神聖的、永恒的詩意和美感,這是幫助人們趨向自我實現的最重要的途徑。

來源:李強、汪洋《馬斯洛》

那麼自我實現者有哪些特征呢?

馬斯洛在第四章——實現自我的價值有所講解:

1.他們的判斷力超乎常人,對事情觀察得很透徹,隻根據現在所發生的一些事,常常就能夠正確地預測將來事情會如何演變。

2.他們能夠接納自己、接納別人,也能接受所處的環境。無論在順境或逆境之中,他們能安之若命,處之泰然。雖然他們不見得喜歡現狀,但他們會先接受這個不完美的現實(不會抱怨為何隻有半杯水),然後負起責任,改善現狀。

3.他們單純、自然而無偽。他們對名利沒有強烈的需求,因而不會戴上面具,企圖討好別人。有一句話說:“偉大的人永遠是單純的。”我相信,偉人的腦子裡滿有智慧,但常保一顆單純善良的心。

4.他們對人生懷有使命感,因而常把精力用來解決與眾人有關的問題。他們不以自我為中心,不會單顧自己的事。

5.他們享受獨居的喜悅,也能享受群居的快樂。他們喜歡有獨處的時間來面對自己、充實自己。

6.他們不依靠別人滿足自己安全感的需要。他們像是個滿溢的福杯,喜樂有餘,常常願意與人分享自己,卻不太需要向別人收取什麼。

7.他們懂得欣賞簡單的事物,能從一粒細砂看見天堂,他們像天真好奇的小孩一般,能不斷地從最平常的生活經驗中找到新的樂趣,從平凡之中領略人生的美。

8.他們當中有許多人曾經歷過“天人合一”的宗教經驗。

9.雖然看到人類有很多醜陋的劣根性,他們卻仍滿有悲天憫人之心,能從醜陋之中看到別人善良可愛的一面。

10.他們的朋友或許不是很多,然而所建立的關系,卻比常人深入。他們可能有許多淡如水的君子之交,素未謀面,卻彼此心儀,靈犀相通。

11.他們比較民主,懂得尊重不同階層、不同種族、不同背景的人,以平等和愛心相待。

12.他們有智慧明辨是非,不會像一般人用絕對二分法(“不是好就是壞”或“黑人都是懶惰鬼”)分類判斷。

13.他們說話含有哲理,也常有詼而不謔的幽默。

14.他們心思單純,像天真的小孩,極具創造性。他們真情流露,歡樂時高歌,悲傷時落淚,與那些情感麻木,喜好“權術”、“控制”、“喜怒不形於色”的人截然不同。

15.他們的衣著、生活習慣、處世為人的態度,看起來比較傳統、保守,然而,他們的心態開明,在必要時能超越文化與傳統的束縛。

16.他們也會犯一些天真的錯誤,當他們對真善美執著起來時,會對其他瑣事心不在焉。例如愛迪生有一次做研究太過專心,竟然忘瞭自己是否吃過飯,朋友戲弄他,說他吃過瞭,他信以為真,拍拍肚皮,滿足地回到實驗室繼續工作。

以及缺陷:對習俗的冷淡、對贊美有意無意的抵制。

最後希望通過這篇攻略,希望你我皆成自我實現者。

赞(0)