2023年10月8日，意大利威尼托舉辦瞭2023年的Gravel世錦賽，這場比賽也吸引瞭非常多的頂級公路車手參加，經過接近5小時的激烈角逐，最終莫霍裡奇單飛奪冠。
賽況簡介
本場比賽全長約169KM，總爬升高度約1900米，上圖是本屆比賽9條主要的爬升路段，平均坡度從 4.8% 到 15.5% 不等。這些爬坡都不是特別長，但礫石路面大大增加瞭難度。
范阿爾特遭遇瞭機械故障和爆胎，在比賽開始的46KM，阿特就遇到瞭坐墊麻煩，之後又是輪胎漏氣，並且遭遇瞭摔車，損失瞭一些時間之後就掉出瞭第一集團。
積極突圍的車手共有六人，包括從公路賽場退役的巴爾韋德，莫霍裡奇、比利時樂透車隊的費爾米什、英力士的康納·斯威夫特，保羅·沃斯（德國）和卡梅倫·梅森（英國）。
莫霍裡奇在San Vigilio 爬坡還有 24.4 公裡時，他扭轉瞭局面，之前領先的康納·斯威夫特逐漸掉隊，在下坡中，莫霍裡奇展示瞭他下坡專傢的特色，拉開瞭與費爾米什之間的距離。
之後的爬升不少，都是非常陡峭的爬坡，費爾米什的85kg大體重在這種爬坡中劣勢不小，被莫霍裡奇逐漸越拉越遠。
莫霍裡奇為瞭保險起見，下坡也是在狂飆，展現出他下坡專傢的特色，不過也在3.4KM的這個急彎中摔倒，所幸沒有造成機械故障和受傷。
莫霍裡奇一路單飛，最終成功拿下冠軍。
成績排名
莫霍裡奇第一，費爾米什第二，費爾米什在2021年巴黎魯貝中拿過第二名，康納斯威夫特第三。
巴爾韋德第四，非常不錯，范阿爾特僅獲第八，落後莫霍裡奇超過8分鐘。
功率淺析
莫霍裡奇沒有功率數據，但是提供的心率數據也能看出這場比賽的強度之大，近五小時的平均心率達到瞭160BPM，比他參加很多公路古典賽還高。
斯威夫特上傳瞭功率數據，非常恐怖的結果，將近5小時的時間他的平均功率高達344W，NP高達378W，消耗的熱量超過瞭6600大卡！
這樣的消耗和輸出遠遠超出一場普通的古典賽，因為Gravel的路況糟糕，需要持續輸出，滾動阻力大，均速低，跟風效果不如
火鍋碎碎念
恭喜莫霍裡奇，這是他第三件彩虹衫，之前兩件分別是2013 U23世錦賽和2012 Junior世錦賽的時候，精英組的公路世錦賽上奪得彩虹衫難度實在太大，Gravel圓夢也算不錯。
莫霍裡奇的戰車是美利達還未正式發佈的Silex新款競速Gravel，搭配Vision Metron 45 SL公路輪組，目前一些公路輪組的強度也能勝任Gravell
關於UCI主動將Gravel變成一種競速賽事這一行為也引發瞭廣泛的爭議和關註，大傢覺得這是好事還是壞事呢？
