軍圈重磅!美軍正式推出“第4代坦克”,全球4國已搶先,中國這回還要“摸石頭”嗎?

當地時間10月9日,美國通用動力陸地系統(GDLS)公司在2022年度美國陸軍協會年會(AUSA)上,正式發佈瞭其“艾佈拉姆斯-X”新一代主戰坦克的技術驗證樣車。

擋泥板莫名其妙地采用瞭碳纖維材質,再加上整車灰色的配色,頗有AMG性能跑車的味道……

從外形來看,美軍新一代“艾佈拉姆斯-X”坦克技術驗證車外形前衛、塗裝科幻、外表還使用瞭碳纖維非結構件裝飾,從上到下散發出科技的氣息,看起來更像是某款先進的跑車。根據通用動力陸地系統公司的宣傳視頻,“艾佈拉姆斯-X”新型主戰坦克技術驗證車,是“最新陸戰科技的產物”。

俄羅斯的T-14“阿瑪塔”

同時,伴隨著“艾佈拉姆斯-X”型主戰坦克驗證車的亮相,目前各主要軍事強國中已經有四個國傢推出瞭第四代主戰坦克、或者主戰坦克驗證車,分別是俄羅斯陸軍據稱已經開始批產的T-14“阿瑪塔”主戰坦克、德國萊茵金屬在豹2A6型主戰坦克的基礎上推出的KF-51“黑豹”坦克、德法聯合KNDS集團推出的EMBT新一代主戰坦克驗證項目。

德國的KF-51“黑豹”德法聯合研制的EMBT

這其中有兩個國傢是傳統的坦克大國,三個國傢是“五常”國傢,這昭示出瞭各主要軍事強國在第四代主戰坦克領域,目前已經予以瞭高度重視,且部分實現瞭技術突破,開始拿出相應的工程產品瞭。所以問題來瞭,同樣作為“五常”國傢,我們的第四代主戰坦克究竟什麼時候能夠出現?還是先來分析一下,新一代主戰坦克驗證車“艾佈拉姆斯-X”型的技術水平好瞭。

艾佈拉姆斯-X的優點

在該車的整體設計上,“艾佈拉姆斯-X”主要吸取瞭美軍上世紀在M1A1主戰坦克上做的一系列技術驗證。比如著名的M1 TTB型主戰坦克驗證車,在M1 TTB型驗證車上試驗過的無人炮塔技術就被用在瞭“艾佈拉姆斯-X”驗證車上。

M1 TTB“坦克技術測試樣車計劃”(右)

當然相比M1TTB,“艾佈拉姆斯-X”的無人炮塔明顯更為低矮,正面防護設計和韓國陸軍的K2A1型主戰坦克頗有異曲同工之妙。此外,據稱根據美國陸軍的標書要求,“艾佈拉姆斯-X”型主戰坦克的戰鬥全重被極大地壓縮,原先的M1A2 SEP3型主戰坦克高達68公噸的戰鬥全重被壓縮到瞭53.5公噸(在不安裝炮塔裝甲防彈包的基準配置下,甚至可以降到49公噸)。

當然,技術驗證車的重量是要輕一些的,未來進入工程研發和型號批產階段之後。據稱“艾佈拉姆斯-X”主戰坦克的重量將被控制在53公噸以內,這將確保美軍的C-5B戰略運輸機能夠一架運輸兩輛主戰坦克,不僅能夠提高該型坦克的機動性,更是提高瞭該型坦克實施戰略和戰役機動的能力。

除瞭整體設計,“艾佈拉姆斯-X”型技術驗證車在分系統設計上,目前暫時還處於一個大雜燴狀態。用的新技術不少,亮眼的部分也很多,但是讓人莫名其妙的部分也不少,這部分證明瞭它的技術驗證車性質。從“亮眼的部分”來說吧:

除瞭這個無人炮塔、但是降檔運用時可以改為有人炮塔的設計比較亮眼,“艾佈拉姆斯-X”最令人印象深刻的一是它是傳動系統,該型坦克驗證車使用瞭SAPA公司研制的“先進傳動系統”,該型傳動系統采用瞭電控組件,取消瞭原有的綜合液力傳動設備,進一步提高瞭傳動效率。

同時,該型傳動系統還在兩臺主動輪上各安裝瞭一個輔助牽引電機,並配置瞭相應的蓄電池,等於是可以讓“艾佈拉姆斯-X”主戰坦克采用電-油混合動力系統行駛。在某些特定狀態下、如夜間待機或機動隱蔽接敵時,甚至可以關閉發動機並轉為純蓄電池-電動機供電和牽引。這種牽引模式既可以確保“艾佈拉姆斯-X”在待機和機動過程中具有更好的靜音性能,紅外特征也將有所降低,更有利於在戰場上隱蔽自身,目前在各國新一代主戰坦克中,這還是首創。

二是“艾佈拉姆斯-X”型主戰坦克驗證車的綜合態勢感知系統,“艾佈拉姆斯-X”型主戰坦克在炮塔頂部使用瞭2座賽峰公司研制的PASEO-CITV型綜合態勢感知和瞄準系統,估計一臺由車長控制,一臺由炮長控制。二者的功能基本一樣,都具備獨立熱成像通道功能,同時具備“獵-殲”系統功能,應當部分具備人工智能識別和輔助決策功能。

相比在第三代主戰坦克上普遍存在的炮長觀瞄鏡、車長周視鏡的設計,“艾佈拉姆斯-X”的車-炮長觀瞄系統的設計確實比較獨特,估計二者協同配合、任務互換的功能更強。同時,“艾佈拉姆斯-X”型主戰坦克還在車體前後安裝瞭多個攝像頭,可以確保駕駛員在駕駛坦克時擁有360度環向視野。

通用動力稱他們已經解決瞭為駕駛員配備AR頭盔的問題,估計在正式的定型量產車上,“艾佈拉姆斯-X”的駕駛員會具備類似於F-35系列戰鬥機的DAS/EODAS“看穿地板”的能力,這在主戰坦克發展歷史上同樣算是一個十分重大的技術革新。

此外,“艾佈拉姆斯-X”驗證車還在車體四周安裝瞭一套光電探測系統和一套相控陣雷達探測系統。前者可以用於探測戰場威脅並為乘員提供輔助決策,後者除瞭可以態勢感知,主要是為配備的以色列制“戰利品”主動防禦系統提供目標指引。估計“艾佈拉姆斯-X”全車的所有態勢感知組件均可做到有機結合,提供最大限度的戰場態勢和作戰環境感知。

最後,“艾佈拉姆斯-X”在主、副武器設計上也頗費瞭一番心思。其主要武器使用瞭一門輕量化的XM-360型120毫米滑膛坦克炮,該型坦克炮是美軍在XM-291型電熱化學炮的基礎上改裝的,主打輕量化。其火炮炮管使用外層碳纖維和玻璃纖維包裹內層炮鋼的方式制造,降低瞭火炮的系統重量,也降低瞭開火時的後坐力。此外,火炮在立靶密集度等技術指標上相比M256型坦克炮也有瞭一定的提高。

而“艾佈拉姆斯-X”的副武器則使用瞭一門康斯博格公司研制的RS-6型綜合武器站,包括一門XM-914型30毫米機關炮,並融合瞭TIM-1500非致冷熱成像儀、BATRAM-1550激光測距儀等。據稱該型遙控武器站還可以進行性能拓展,加裝諸如並列機槍、40毫米自動榴彈發射器甚至FGM-148“標槍”反坦克導彈等,看這樣子似乎加裝巡飛彈也不是不可能的事情,總之可以更好地應對多種威脅。

艾佈拉姆斯-X的缺點

當然,有亮眼的部分就有平庸的部分,“艾佈拉姆斯-X”也不例外,目前“艾佈拉姆斯-X”給人感覺還可以繼續提高的部分大概有兩塊。

一是車體,雖然“艾佈拉姆斯-X”的車體給造得能嚇死人,但從公佈的信息來看,這還是老舊的M1A1型主戰坦克的車體。畢竟,美國的利馬坦克廠從1993年之後就沒有再新造過M1系列主戰坦克的車體瞭,目前的所有M1系列主戰坦克,都需要在儲備的五千多個車體裡進行翻修再制造。

T-14同樣采用瞭成員組“網吧三排”的佈局,特意加厚瞭前部裝甲並安裝厚重的爆反,因此能較好的保護成員。

而眾所周知,M1系列主戰坦克的首上和首下是有名的脆皮,基本上防不住II期穿甲彈的那種水平,且從“艾佈拉姆斯-X”的外形來看,也沒有看到它在車體前方加裝什麼附加裝甲或者重板爆反。

這意味著該車的乘員艙防護多少是有些問題的,一旦被命中那估計是三人乘組當場火化的水平。估計在“艾佈拉姆斯-X”的量產型上這一點肯定要進行改進,甚至不排除重新設計車體。

二是發動機,“艾佈拉姆斯-X”的發動機使用瞭康明斯的“先進戰鬥發動機”,這是一種4缸2沖程發動機,但是暫時隻有1000馬力的輸出,使得“艾佈拉姆斯-X”的功重比隻有20馬力/噸。這個功重比說真的不咋地,甚至還不如ZTZ-96B型主戰坦克,離ZTZ-99A差的更遠瞭。不過,貌似該型發動機還有一款6缸型,6缸發動機的技術構型可以做到1500馬力,從而確保“艾佈拉姆斯-X”的功重比做到30馬力/噸,這一技術指標應該是勉強夠用。

總之,美軍目前的“艾佈拉姆斯-X”型主戰坦克,整體上來看它暫時還停留在技術驗證車的環節,有些技術可能會沿用,有些技術肯定要改進,最終呈現出來的工程原型車甚至量產車,跟目前的“艾佈拉姆斯-X”未必一樣,尤其是車體可能會有更多的技術改進。

中國如何應對?

至於我們的應對措施,大伊萬的想法,目前各國推出來的第四代主戰坦克中,其實算是各有所長。比如T-14“阿瑪塔”的動能防禦系統、比如KF-51“黑豹”的無人機偵察系統、比如“艾佈拉姆斯-X”的混合傳動系統和高度融合的態勢感知和火控系統等,都是有益的經驗,當然也是並不算成熟,需要進一步驗證的技術。

這兩天,一位女網紅還給“艾佈拉姆斯X”裝瞭一雙“made in china”的大眼睛…看起來有點呆

既然如此,那咱們完全可以等等看這些國傢在第四代坦克上的技術驗證成果,證明哪些成果確實有用,哪些成果就是個坑,然後再進一步提高我們自己的第四代主戰坦克。

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但是無論如何,希望我們的新一代主戰坦克不再遙遠。

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