“世界七大船王”之一董浩雲:從16歲做到70歲去世,從一而終投身中國航運業,被譽為“現代鄭和”

董浩雲,中國東方海外貨櫃航運公司創辦人,中國現代航運先驅、“世界七大船王”之一,被譽為“現代鄭和”。

1912年,董浩雲出生於上海,他性格豪爽,興趣廣泛,文學、音樂、戲劇、電影、攝影,無一不喜好,又生性好學,雖未受過完整的正規教育,但他知識廣博,志向高遠。

1928年,16歲的董浩雲在天津航業任船務兼秘書,很快顯示出他出眾的才幹,後逐步升任為常務董事,踏上瞭經營航運業的生涯。

1938年初,在積累瞭豐富的航運經驗後,他回到上海,自辦中國航運信托公司,開創瞭中國、亞洲乃至世界航運史上的多項第一。

1947年,董浩雲派出“天龍”號由上海開往法國,創下瞭完全由中國人獨立駕駛跨越大洋的壯舉。當時能駕駛巨輪漂洋過海的都是外國人,“中國航運”此舉震動瞭航運界。

次年,由中國人駕駛的“通平”號又成功地由上海抵達舊金山,董浩雲一時名揚中外。

1949年,朝鮮戰爭爆發,美國宣佈對中國禁運,董浩雲在世界各地的船隻也經常被扣押,經營非常困難,董浩雲將公司遷到香港,積極地尋找機會。

1956年,第二次中東戰爭爆發後,蘇伊士運河關閉,歐亞航線要繞大彎子,國際航運界運力空前緊張。

董浩雲時來運轉,他的船隊日夜穿行在大洋上,賺得巨額利潤。

進入六十年代,隨著越南戰爭的升級,國際上對遠洋輪的需求更多瞭,董浩雲的船隊也不斷擴大。公司遷回香港後,成立瞭“董氏航運集團”。

1969年,集團又成立“東方海外貨櫃航運公司”,致力於發展新興的貨櫃船業務。

董浩雲對發展集裝箱運輸極感興趣,他認為這將是貨運業的一場革命。他率先將公司的七條舊船改為集裝箱船。接著又訂造瞭七條新船,開辦全集裝箱船業務。

六、七十年代,正是世界經濟大發展之時,全球對石油需求旺盛。董浩雲也看準這個機會,大力發展運油業務。為此,他1979年委托日本建造瞭世界上最大的超級油輪“海上巨人”號,總容量為56萬餘噸。到80年代中期,該油輪一直是世界上最大的超級巨型運油船。

1980年,董浩雲以1.125億美元買下英國第二大船業集團富納斯公司,成為第一個接管英國大公司的華人。

董浩雲的公司迅速發展,他擁有各種船隻149艘,總噸位達1100萬噸,到1982年董浩雲心臟病突發去世時,是世界“風流船王”奧納西斯的近一倍。

董浩雲十分熱心公益事業,他對辦教育有特別的興趣,他花巨資把豪華郵輪改建成海上大學,希望將它變成一所浮在海上的流動大學。可惜,工程即將完工時,這條八萬三千噸的巨輪不慎起火。

但董浩雲並未因此放棄理想。他再度購買瞭一條美國郵輪“大西洋”號,改裝後命名為“宇宙學府”,終於實現瞭他的海上教育計劃。多年來,海上學府計劃一直由董浩雲創辦的船上教育研究所執行,該學府附屬於美國匹茲堡大學。

董浩雲雖然愛好廣泛,但對航運始終心無旁騖,從16歲做到70歲去世,從一而終。

有人評論說,比起那些半路出傢的船王,董浩雲是唯一的既精通航運生意,又精通船務的一個。他創造出瞭永載航運史冊的一個又一個奇跡。

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