火車票引民憤:12306買不到,候補功能也成瞭12306的“搖錢樹”?

不少網友反映在12306預訂平臺上無法購買到車票。特別是一些熱門線路和節假日期間,車票供不應求的情況尤為明顯。

即使提前一個月也無法買到票,候補功能也毫無用處,這引發瞭廣大旅客的質疑和不滿。有評論猜測鐵路部門故意搶購制造需求,以此牟利。真相到底是什麼呢?

一、強大的12306系統

中國火車票系統12306是中國鐵路總公司開發的一個在線購票系統,旨在為乘客提供方便快捷的火車票購買服務。12306系統的開發歷經瞭多年的努力和技術挑戰。它涉及龐大的數據管理、用戶接口設計、網絡安全等方面的工作。系統的總設計師據稱是單杏花,她領導瞭一個工程師團隊,承擔瞭該系統的設計和開發任務。

12306系統在上線初期面臨瞭巨大的壓力和挑戰。據報道,系統上線後的單日最高點擊量約為3億次,這表明瞭公眾對於購票服務的巨大需求和對系統的高度關註。

然而,由於網絡流量巨大和用戶訪問集中,系統經常面臨崩潰、服務器壓力過大等問題,導致用戶難以順利購票。這對開發團隊來說是一項巨大的挑戰,他們需要不斷優化系統架構、提升性能和穩定性,以應對大規模用戶訪問的壓力。

特殊時期,如春運等,12306系統的點擊量進一步增加。據稱,在某些高峰期,系統的單日點擊量可達1495億次,這給系統的穩定性和性能提出瞭更高的要求。

開發團隊必須應對海量的請求和並發訪問,確保系統能夠承受極高的負載並保持正常運行。為乘客提供瞭更好的購票體驗,但是最終12306系統做到瞭,為乘客提供瞭更好的購票體驗。

二、新制度及開放候補功能

針對購票難問題,12306采取瞭提前放票的措施,但收效甚微。根據新規,所有車票會在開售月初就一次性放入系統,並不是過去那種分批放票的模式。

這樣一來,提前一個月搶不到票的人,更別說短期內瞭。新制度不僅沒改善搶票難問題,反而雪上加霜。

候補必須在發車前3天內操作,這對有臨時出行需求的乘客來說缺乏靈活性。有時出行計劃無法提前確定,或因突發情況需變更,但候補期限的設定過於死板,無法適應這些情況。

額外支付候補費無疑增加瞭旅客的經濟負擔,特別是對經濟條件較差的群體影響更大。車票本身就價高物貴,再額外收取候補費用無異於雪上加霜。

最關鍵的是,由於退票情況較少,候補成功的可能性極低。用戶支付瞭候補費卻沒能候補上車票,其利益得不到保障。這實際上提供瞭一個可觀的額外收入渠道。

這一候補制度弊端明顯,不僅沒能從根本上增加購票的便利性。反而成為瞭鐵路部門的一個搖錢樹,這有悖於初衷,有必要對機制本身進行重新評估和設計,真正解決因購票難給旅客帶來的困擾。

三、整改客服業務 切實提升用戶體驗

針對12306目前存在的購票難等一系列問題,有關部門責無旁貸,必須正視公眾訴求,采取以下積極措施以提升用戶體驗。

全面檢視並優化客服服務質量,完善客戶投訴響應機制,提高一線客服人員的服務能力,實現熱線暢通無阻。不能因為購票難問題而激化旅客情緒。

在保障運力的前提下,適度增加車票供給量,降低預售期門檻,給更多旅客特別是臨時出行旅客提供購票機會。這需要根據數據建立靈活的票源調配機制。

除候補外,繼續拓寬購票渠道,如與更多銷售平臺合作提供車票銷售等,讓用戶有更多選擇。還可探索實名購票等創新措施。

主動接受社會監督,定期公佈購票率數據,說明確實在不斷優化購票服務。還要舍去面子,就購票難問題公開接受輿論反饋和監督。

隻有切實提升服務質量,讓公眾感受到實實在在的獲得感,鐵路部門才能重建公信力。否則,公眾疑慮一旦累積,可能會造成難以逆轉的損失。我們要牢記以人民為中心的發展思想,積極作為,與公眾的期待保持高度一致。

結語

人民對公共服務質量要求高,反映瞭對政府公信力的重視。鐵路部門必須堅持以人民為中心的發展思想,積極采取措施解決購票難題,維護公平正義,讓廣大用戶都能方便獲得所需車票。這是衡量鐵路現代化的重要標志,也是維護政府公信力的關鍵所在。對於12306的候補功能你有什麼看法嗎?

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