一文讀懂ASAM標準化進展

編者寄語:

ASAM標準作為當今汽車行業炙手可熱的國際團體標準,其標準的開發流程也充分反映出其符合市場需求的特點。比如由ASAM推出OpenX系列格式標準,目前全球已有超過100傢企業參與瞭該系列標準制定,包括瞭歐美日的主要整車廠、一級供應商等。

1. ASAM標準化情況概述

到目前為止,ASAM已經制定瞭七大領域在內的36項標準(還有四項標準正在制定中)。其中,許多標準已經相當成熟,並且已在各種開發流程中經過多次驗證。ASAM成員分佈廣泛,使得其標準在全球主機廠和供應商的工具鏈中發揮著重要作用。據估計,部分標準的市場采用率高於80%。

ASAM標準概覽

ASAM作為標準化組織能脫穎而出,其極為重要的原因之一是,ASAM一直在不斷調整制定流程,確保滿足成員要求,以及ASAM在質量方面的嚴格要求。

在保證較短制定周期的同時,ASAM始終遵循著標準化流程,這一流程包括構想階段(如果需要)、提案階段、制定階段、審查階段和發佈階段。

ASAM標準制定流程示意

ASAM提倡協作、開放的制定風格:雖然標準的制定通常由封閉式項目組負責,但有很多機會可以加入工作組,或在制定流程各個階段提出要求或反饋:

• 構想階段(Ideation Phase):成員和非成員均可以參與研討會和討論。

• 提案階段(Proposal Phase):成員和非成員均可以參與提案研討會。此外,成員將有機會(如果為模擬標準,非成員也有機會)就已公佈提案發表意見,並針對標準的制定提出進一步要求。

• 制定階段(Development Phase):由於行業發展勢頭非常迅猛,即使是快節奏的ASAM項目也不足以跟上腳步,所以ASAM最近已經定期實施瞭項目制定更新,以跟上行業速度(例如:OpenSCENARIO 2.0制定更新)。

• 審查階段(Review Phase):在公開草案審查流程(僅適用於新標準和主要版本的發佈)中,成員可以在發佈前檢查是否存在歧義和不一致之處。

ASAM不僅限於標準化,它還提供瞭一個討論平臺,以便開拓思路,確定進一步的需求,並評估解決方案,這是ASAM的獨到之處。為此,針對所謂的“研究項目”或“概念項目”,ASAM提供瞭實現的可能性。這些工作組可以與ASAM相關項目組直接互動,確保所有ASAM活動協調一致,並遵循共同目標。通常,後續的標準制定項目將以研究項目和概念項目的結果為基礎。

2. ASAM標準化合作與應用

作為一個行業標準化組織,ASAM與世界各地的許多標準化組織均有合作,以免ASAM活動與現有標準或即將面世的標準產生競爭或重疊,從而將重點放在跨組織標準制定活動的協調上,有助於提高ASAM標準在全球市場上的接受度,並保證一個井然有序、合作性的標準化環境,直接惠及所有相關合作夥伴。ASAM也與ISO WG9、SAE(ORAD & AVSC)、prostep I VIP和AUTOSAR建立瞭密切合作關系,確保各項活動的一致性。

此外,ASAM目前還與許多國傢和國際研究計劃和協作項目達成夥伴關系。這些項目將形成未來的標準化要求;因此,ASAM認為,需要盡早直接參與到這些項目中,並提供相應支持,這一點至關重要。更不用說ASAM強大的成員關系網還可以進一步提升這些計劃之間的一致性。一些示例包括:德國多項研究計劃(Set Level4to5、VV-Methoden和KI-DataTooling等)指導委員會(TPX)的成員;IAMTS聯盟執行委員會、IAMTS聯盟WG2的代表;與歐洲資助的HEADSTART項目的合作。

ASAM標準化合作模式

雖然ASAM標準不會影響到特定法規的制定,但將對這些法規的應用和實施產生深遠影響。例如,2020年發佈的UNECE ALKS規范(2020年6月23日-25日,ECE/TRANS/WP.29/2020/81:https://undocs.org/ECE/TRANS/WP.29/2020/81)根據ASAM OpenSCENA-RIO確定瞭具體場景。

ASAM OpenSCENARIO 2.0可用於確定未來法規中的其他場景(甚至是功能場景)。使用監管文件中標準格式的好處之一是,能夠在場景要求方面達成共識。因此,ASAM還將參與UNECE IWG(VMAD),並參與瞭與領導層的首次討論。

3.ASAM組織寄語

ASAM認為,不僅需要為成員提供協作平臺,而且還需要在組織層面進行協作,以便為整個行業提供支持。

此外,C-ASAM工作組將針對行業關註熱點、共性難題等持續開展研究與跟進,歡迎廣大ASAM會員及非會員單位積極參與,從技術進展、活動形式、會議主題、議題內容等方面共同思考,為中國智能網聯汽車產業發展貢獻力量!

如需獲取ASAM組織最新消息與活動安排,敬請關註“CASAM標準組織”公眾號!

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