關於我的車(全集)

本帖是一個全集貼,不斷更新,會在回答中援引。

主要講述我對於車的一些思考。也可能會匯總成為視頻和推薦好物,也有我踩過的坑,算是我的興趣,我自己是做互聯網的,也沒有什麼利益相關的。

TOPIC1綜述

我的車是2019年5月在上海買的,主要上下班跑中環。半年瞭跑瞭20000左右。

車型是2019款一汽豐田RAV4 2.0LCVT 風尚X限量版 鉑青銅色。

  • 為什麼不等新款?選擇這款車一來不想等新一代瞭,我覺得新款改動太大,有點不耐看,二來新款外觀改動很大,是過去概念車的應用,未經市場檢驗,我看之前有關於麋鹿測試的負面新聞,我覺得這可以理解,新產品都是難免的。
  • 為什麼選鉑青銅?這款是黑色輪轂,前臉和包圍都很誇張,乍一看有的不習慣的,偶然在汽車論壇上看到鉑青銅的配色,覺得挺大氣,而且我不想老去花錢洗車,這顏色算是完美解決瞭我的問題。另外我用的糙一些,至今為止,後保險杠撞過倒車撞過樁子(後裝雷達盲區),右後方被蹭過,前面追尾換過包圍,其他在小區裡被蹭的劃痕我一次也沒修過。(除瞭心疼錢也心疼修車的時間)。
  • 什麼是好車?

我研究瞭好久這個問題,結果答案就是,解決現實問題的車就是好車。

其他可以參考這兩篇文章

我選的車和照片

我對於汽車配置的理解

T2保養

首檢沒什麼東西,就吊起來看看車。

首保換機油機濾,吹瞭一下空濾,檢查瞭一下底盤懸掛等,又做瞭輪胎換位。

2W保養抵消完買車時候送的500現金券和續保送的保養套餐,自己花瞭100多,換瞭機油機濾空濾,檢查,輪胎換位。

首檢首保都免費。做瞭輪胎換位,按照說明書,但是沒有做動平衡,也查瞭相關資料。確實不需要。供大傢參考。

T3我車上的小零件。

我比較節省,所以給我的織物座椅配瞭個某寶買的墊子,很土,但是我很高興就是這樣一個土人,弄臟也不怕不心疼,爽。真皮什麼的,等我有錢再考究吧,說不定有錢也不想考究這些,不在意這個。

  • 胎壓監測胎壓監測我覺得是必備的。原廠有讀數那種最好,如果是很多大眾車那種報警式的,其實和外接那種OBD靠轉速判斷的一樣,反應比較慢,建議外裝一個。我自己就是外置版本的,我覺得不存在什麼被偷風吹雨淋的問題,簡單可依賴,我的心中愛。
  • 行車記錄儀

我看360的就挺好的。外形好看,用的人也多,易用性不成問題。

  • 燃油寶

有空再寫,各位老鐵

===20200424試駕森林人20款2.0i豪華版汽油國六===

傢庭來聊聊N星人的選車指南。

發現非N星人有幾個特點:

1、界限感弱。所以容易迷戀群體中的感覺,喜歡削弱自我的判斷,而相信一大群人。並且固執地相信提供非常全面的公共服務的群體。這樣的結果是公共服務群體的權限非常大,而且容易出現濫用傾向。同時逐利的公共氛圍會造成公共成本非常高,俗稱內耗。俄羅斯也是這樣一個案例,歷史悠久的傳統民族比較容易出現非N星人。從某種程度來說,美國倒也好不到哪裡去,也有其信奉的“不可撼動的”正確性,比如所謂“自由”“種族平等”。美國以及一些國傢的優勢就在於,社會層面反思意識還是無法被打破的,所以自凈化能力比較強。

各有各迷信的正確,就各有各的迷思。美國的優勢就是集體層面已經接受承認不完美,不斷反思,解決現實問題同時有所追求瞭。但是公共服務的低效能下的社會進步也是時間堆積和時代被迫出來的。

2、迷戀全能感和優越感,通過想象去彌補,強迫他人認同,來避免某種意義上的無能感,無法面對現實。

所以會有大眾都自發或被宣傳認同的品牌,比如BBA。還有無腦選擇最近被中保研扒瞭皮的大眾。

也會有各種“大”的偏好。比如不安全的全景天窗,沒有實際用途的中控大屏,各種降低操控性結構魯棒性的加長加大加寬,以及迷戀大車。

似乎用大的東西,住大的房子,待在大城市,在大公司打工。可以在一定圈層左右社會資源分配,或者一種迷之優越和尊重。大房子難打掃,財富也會造成現實困擾和負擔,大公司大城市各有各的現實問題。(還有迷信數字和小概率等,888,666)

還有“金”色物品的迷戀和無腦的社會品牌追星,發現無數車主在檔位桿搞一個幾塊錢的佛珠,手上的金鏈子,還有中控臺非常嚇人的金色雕塑。這些東西在事故中都很危險的,但是因為對金的貴氣迷戀,土味審美加上精神空虛,就帶來瞭各種奇葩迷信。俄羅斯的這個現象也非常明顯,感覺日本韓國東南亞也比較類似,還有往西區域的更加誇張的信念。

本質上強迫別人認同,是個體的一種強迫行為。也構成對他人的攻擊性。這是公共對外交往頻頻面臨窘境的問題,但是似乎管理層的基層和高層對於這個問題的理解不一致,畢竟公共情緒是存在引導的空間的,這其中是可以產生利益空間的。

無腦品牌追星,比如什麼加拿大鵝,什麼阿爾法,不勝枚舉。陷入一種瘋狂的迷信和標簽崇拜。

對於“新”“先進”的理解也讓人啼笑皆非。比如把電子支付這種業務模式的創新等同於底層技術級別的“發明創造”。還有我之前做的VR自帶黑科技光環等,拿獎拿補貼拿到手軟就是一款像樣的產品都冇。

當然如果您是明白人,買瞭加拿大鵝去特定圈層獲得利益,那恭喜您,這個倒沒什麼問題。認清現實,做出選擇,這是N星人的特質。這裡的N星人也不過是一種思維方式的代指,不是特定群體,倒不用產生歸屬感瞭,不然還是不是N星人。

另外非N星的審美地域,什麼土味樓異形樓福祿壽喜樓,還有蘇州的褲衩樓直接毀掉這座城的審美,還好意思說什麼風水好。果真是精神信仰被打破的基本體無完膚,已經不知道什麼是美瞭。所以原味的進口車還是比較平衡。希望n星能趕緊找回真正的審美,不要像藍綠土味車牌那樣成為無聊的炫富工具,反倒是白底的特殊牌照有點審美,這就體現規劃者的思路瞭。有點地方特色,不要助長瞭迷信和地域歧視,或者全國范圍傳播的土味審美。

聊回正題,今天去試駕瞭森林人。和謳歌,雷克薩斯一樣,這是一款在美國頗受“車輪上的民族”喜歡的車型。大小屬於緊湊型SUV.

咱們既然是為N星人評測,那先說說我的判斷,

首先,咱們國傢的國情,除非特殊需要(部分圈層的商務、包裝需要,高頻次傢庭集體出遊)不然不適合買中型以上的轎車或SUV。緊湊型SUV,中型轎車絕對夠用。而考慮到近年來鐵路運力逐步向公路運力轉移,高速公路貨車較多,安全防護你懂得,社會公約數很高,所以建議選擇緊湊型SUV,不然剎車一軟,一追尾,再硬的A柱也是白扯。

身邊很多朋友買7座也是想象自己有需要7座而已,結果難停車,難開,油耗大,每年都要年檢,空間利用率低,都是問題。我自己買的是RAV42019國六風尚X限量版鉑青銅色。(不是那個不耐看、口碑兩極分化的新款)

從幾個維度比較一下,再給個結論吧。

預算和費用:我覺得森林人比我的RAV4是預算擴張瞭一些。達到25萬落地左右,我的才花瞭20萬,後期的維護保養我覺得差不多,斯巴魯現在全系5年15次免費保養,2小1大,大保要自己貼300.我個人認為預算可以cover的情況下,斯巴魯是物有所值的。

看看雷克薩斯。吹上天之後,一臺RX300,2.0t都好意思賣30萬(日系我一般有兩個存疑,一是渦輪增壓,二是輕混,油價都是西方敵對勢力炒作的結果,好好的汽油不燒,偏要搞什麼靜謐高端。您要靜謐高端和節約,就去買純電市內通勤,從特斯拉到榮威傳祺到知豆應有盡有,還送牌多香,輕混系統偏要把一套動力系統改兩套,覺得很多此一舉。不是極限操作就別搞什麼渦輪增壓瞭,又不是為瞭蹭排量不超標,自吸多香,頻繁變道地板油害人傷車,別強迫別人認識您的男性魅力瞭)。在美國rx350 3.5Lv6不過比國內RAV4貴瞭幾萬(一汽RAV4也就比美國貴瞭幾萬,性價比自己算)。在國內rx350不賣,其他都是40-60萬瞭,吹上天瞭,維修還賊貴,算瞭,不需要圈層認可,自己實惠最重要,一個車就值瞭20多萬,傢用就別掙太多花裡胡哨小心機瞭。

安全性:防撞鋼梁和門上的框架鎖機構,以及A柱的三層加強筋都很不錯。

全車是鋁合金的材質也是亮點。eyesight系統,xmode傢底子積累,沒什麼好懷疑的。

三大件和制造工藝:動力很足,2.0L的發動機,加上全時四驅,全車的電控系統和水平對置的四缸機,搭配日系CVT,妥妥的結實耐用動力足。德系那種推背到痛的感覺是不用瞭,咱們是傢用不是時時秀肌肉,一身大logo不是麼。底盤條件很柔軟,動力和底盤的越野踏實感和門的結實,以及日本整車進口,斯巴魯的品牌定位(美國大量,中國小眾,日本原裝)決定瞭其品控還是好過一汽廣汽豐田的。油門輕快,剎車比RAV4靈巧一些,還是日系固有的肉。不覺得還需要傲虎的2.5L和2.0L的混動瞭,都是多此一舉。

eyesight系統,全時四驅,懸掛過彎安全性操控都好過rav4——rav4夠用,森林人富裕。

內飾:非N星人喜歡母性關懷承托攻擊性的內飾燈,黃金豪華套裝和一體軟包(無界限溫暖融合感),對不住日系車不需要這些耗錢的東西。塑料內飾簡約大方就蠻好的。不同的是RAV4是完美復刻瞭全球版本,這款內飾沒問題,但是中控是進口後改的,有點拉低。

單天窗非常好,開口還大一些。安全不失實用采光通風。

功能:ACC不知道是不是全速域的,比定速巡航好不好就看這個瞭。

方向盤設計的很精巧,夠用。

無鑰匙進入很好,鑰匙也很好。

兩個自動升降窗,手動落鎖和手動機器折後視鏡,實用簡約。

沒有360和自動大燈,差評。大燈可以後期加。防眩目好像後期加效果不是很好。

自動座椅,皮質座椅,自動記憶,還不錯,高級一點。

牌子:低調小眾,無須認可,小眾自賞,性價比極高。

核心痛點:

1、非原生中控系統導致倒車影像缺陷:倒車影像系統其實是國內進口方配的安卓機。沒有趨勢線隨動,非常不好,換整個中控系統穩定性成本都是大問題。

2、零件可能出現短缺:目前(2020-04)上海港口還有400臺森林人左右,4S說賣完就沒瞭。雷克薩斯已經全線缺貨,據說訂單要等半年提車。這就是說零件的短缺不可忽視,而且可能造成因短缺造成的零件價格上漲。這時候還是是不是很懷念國產車瞭?所以純進口是有代價滴。當然疫情過去後我覺得3-5年都不用太擔心這個問題瞭。

後置倒車雷達

其他痛點:

傲虎動力不錯,但是全車較長較矮,電動尾門非常雞肋。想不配都不行。

行人安全彈射我覺得還不如主動安全來的實在,另外還不如車主小心點開。

保有量不如豐田大,二手車殘值維修是個問題。

4S的工作人員對配置不熟悉車子有細節的好功能他們不知道,亦如公積金中心的客服不瞭解他們外包的系統有多爛一樣。專業人才稀缺啊。

總的來說:

不是特殊現實需求,慎重考慮緊湊型以上SUV和其他車型,路況慎重考慮轎車。有空間需求謹慎考慮以下車型,所以緊湊型SUV是最適合中國國情的王牌車型。

森林人2020或之前的版本價格和費用都比RAV4老款要高10-20%左右,我認為預算可以支撐的話很值得嘗試。畢竟動力、品控和駕駛體驗在那放著,保養維修和油費都平衡的較好。頻繁換車不推薦,不如買個二手的試試瞭。小的實用性功能差異不足可以忍受或者改造,就是疫情和後疫情期間零部件的問題,暫時先緩緩吧。

===關於近期滬牌趨勢問題20200424===

滬牌對於住在市區的人非常有用,但是建議下定決心之前,先看一下用車頻率,路線上的限行區域的擁堵情況和自己的資金情況。

疫情當下,上海市加大瞭額度的投放。預計會產生幾個影響:

滬牌“含金量”、拍牌服務費下降:上海市采取瞭比較保守的策略,即加大投放量而不是同時放低門檻,目前來看沖擊瞭黃牛業,同時刺激瞭一些人買車,同時黃牛價格下降瞭。以我19年5月拍牌的價格為例,當時是6000元,現在變為5888,原本價格較低的公司,降價幅度就有限。但是原本價格虛高的服務就沖擊較大。

同時由於滬牌的投放量加大,會導致滬牌本身的“含金量”下降。因為會加劇高架路面在早晚高峰的擁堵情況。目前的限行規定是早7-10,晚3-8,已經覆蓋瞭基本上下班的全部時間,因此有上下班過江需求的上班族和平日在外活動的企業主基本無法避免被外牌拖慢效率。這種犧牲實質上是大量人希望跟隨多年宣傳和引導湧入大城市的入口動能下才能支撐的,如果經濟衰退,大部分人都無法動彈或返鄉,那排斥外牌的規定將根本上拖慢經濟發展,或者就是滬牌的含金量會下降。

滬牌本身的擁擠會導致滬牌的含金量下降,同時企業端和外地入滬端的動能削減也會造成滬牌的價格失去支撐面。

拍牌行業資本化的進入和寒冬的影響:另外資本加入拍牌遊戲後,拍牌的價格分化拉大,資本化帶來小黃牛被兼並,但是現在隨著資本寒冬出現,這個行業的兼並又放緩瞭腳步,因此出現大小機構林立同時價格服務差距較大的情況。建議擦亮眼睛,註意甄別,選擇價格適中和服務較好的,避免選擇價格過高的服務。

分久必合合久必分。擴張年代的不計成本的兼並和擴張或許放緩瞭。迎來瞭一個多空分工不那麼細致,誰也不一定吃定誰,小全而美的公司似乎可以形成獨特實力范圍的時代或許又來瞭。孕育著下一波繁榮。

後續的價格走勢:上海市車牌隨著上海近15年的高速發展,價格一路走高。同時由於管理得當,所以早晚高峰的控制效果不錯,特定路段滬牌含金量是非常高的。但是由於疫情導致行業熄火,進而可能引發持續的經濟衰退,央行可能會給出更多流動性來刺激。但是效果是不是能有想象的那麼好,就不得而知瞭,隻能是解決現實問題。

車牌的加大投入也是挽救車市的強心針。但是在我看來,滬牌既然逐步放開,就很難再短期收緊,因為本輪疫情帶來的經濟衰退將至少持續1年左右,一年期間企業和個人用車的需求都會銳減。同時由於滬牌的投放量加大,上文解釋瞭,滬牌本身的含金量也下降瞭。

後續的變化:1、上海早晚高峰會更堵。2、滬牌會一定程度泛濫,加劇1。滬牌的高投放量是為瞭挽救汽車行業和經濟的不得已前提,那滬牌的高成交價和高入口在疫情持續超過半年的條件下將無法同時持續。目前的加量會刺激一部分需求的釋放,但一單成交價下跌會造成觀望情緒,同時由於經濟末端(小企業,民眾)受到經濟下行影響,購買的動力和預算也會打折扣。3、企業端會繼續加大投入額度,刺激小企業的購買意願,這會進一步下挫價格,進而實質上降低個人拍牌的入口效應。疫情隻要持續半年以上,經濟低迷持續1年,那這種影響將是長期的。屆時上海將更加擁堵,滬牌的含金量將出現長期的下滑。同時1-3年內上海也將無法承擔將滬牌門檻加高帶來的入口端削減的壓力。所以或許往大城市擠已經不是一個性價比高的選項瞭。隨著人才的外流趨勢加重,戶口門檻等政策將下降。同時,人才外流帶來產業和教育醫療等資源擴散,會帶來一波逆向的人才流動,這或許是好事,有瞭更多的選擇。居民和小企業可以利用這個階段短期解決一波滬牌實際需求或者一直以來的置換需求,同時處理好現金流,長線來講滬牌的通行成本會變高,或許將被迫遷入邊緣地帶,這樣的話滬牌或許沒那麼值錢瞭。上滬牌和拿上海戶口會越來越變成一個對於外城市而言的成本收益問題,不再是一個單向流動的窘迫命題。企業滬牌的價格會下降並企穩,企業和個人滬牌的政策長期會變的更寬松一些。市區的通行的公共成本將加高。還在發展的、希望在市區活動小企業可以考慮先穩住基本盤,等企業滬牌價格進一步下探穩定時入手,因為那樣性價比更高,畢竟滬牌暢行中環的日子可能要越來越少瞭,而需求還會持續刺激。個人沒有剛需的可以進一步等待,因為釋放滬牌需求是一個單向閥,一單開始,就意味著滬牌含金量下降,所以進而價格是沒有基本面的,再收回拍賣量變為更嚴苛的模式也不可行,因為短期汽車行業和經濟也急需挽救,這可能是一個長達1-3年的周期,夠普通人籌劃買車瞭。你要考慮的是要不要花那麼多錢買並沒有那麼有用的通行權瞭。

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最好要有、多多益善的配置:

安全性配置:氣囊,驗證可用而非廣告宣傳的安全配置:斯巴魯、沃爾沃的主動安全系統,

便利性配置:定速巡航(學會使用定速巡航,可用在長途時避免腳過度疲勞),自動xx(),HUD抬頭顯示,

合乎邏輯的電控配置:

因實際需求而異,根據預算和需求選擇的配置:

廠商也要吃飯,任何一款車都需要利潤,一般不會出現一款車廠傢貼錢虧本去賣,不然這廠傢也長久不瞭。所以在預算一定的條件下,不是必須的配置,盡量省去。

豪華性配置:電動座椅(電控後期容易出問題,和手動沒什麼區別),全景天窗(B柱安全瞭解一下,為什麼國外的車不怎麼配置全景天窗),中控大屏,行人安全配置,電動

全車一鍵升窗,自動落鎖:這兩個配置看似方便。其實有很多安全隱患。

比較雞肋的配置:

自動啟停(豐田的重踩才啟動還好一點),寶馬基本是一踩停就熄火手動關閉體驗很不好。

=====為什麼選擇RAV4=====

首先我不要華而不實的配置,因為我還缺錢,如果錢完全不用考慮,那開心就行。

20多萬的預算,能省則省:

可有可無的(有就有,沒有更好不浪費錢):電動座椅,後排出風口,中控大屏(夜裡講不好還晃眼分散註意力),全車一鍵升窗,鎖門自動升窗,雨眉,全車貼膜(普通玻璃就可以防紫外線),電動尾門

不要的配置:全景天窗(安全性,空調,漏水問題,異響),新款未經驗證的激進可能是華而不實的外形,開車自動落鎖停車自動解鎖(參考北京廣渠門途勝車事件),渦輪(尤其是小排量日系渦輪,德系就更算瞭),過分厲害的音箱

要的配置:後排空間大,合理的視線角度設計(這一點完勝全新一代rav4),至少2.0L自吸,藍牙,定速巡航(或全速域ACC),360全景影像或右側加全車倒車影像(一定要原配,最好有趨勢線隨動),小天窗(透氣),氣囊越多越好,自動越多越好(自動燈,自動空調,自動雨刷),充足的後備箱空間,內外防眩目,前後獨立懸掛

遺憾沒有的配置:讀數式胎壓檢測,後雷達,停車自動,主動安全+斯巴魯的車身強化鎖狀結構

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